46歲的殷浩是南京一位有着19年駕齡的出租車司機，到今年9月，他的出租車租賃合同將到期，但從4月1日開始，殷浩就不再上路了，開始張羅創辦專車租賃公司。殷浩在快捷酒店租了一間客房作為新籌劃成立的租賃公司的臨時辦公室。
殷浩説，今年南京將有3000-4000輛出租車合同到期，會涉及到7000-8000位出租車司機。這裏有一些司機將會放棄開出租車，原因很多，當然包括“份子錢”。“我這個專車租賃公司，不僅沒有份子錢，甚至，就是互助性質的。大家抱團取暖。”殷浩的構想是，司機帶車進來，作為租賃公司的互助人，未來收入的一部分參與分紅。而對一些經濟條件不夠，沒有能力全款購車的司機，通過平台的協助，以及社會眾籌的方式，幫助這些司機購車，實現轉型。殷浩通過他的微博和微信朋友圈，多次發佈招募司機的信息，張永梅是最早加入公司的專車司機之一。
5月份，公司初創，由於投資人的突然撤出，殷浩陷入兩難，一籌莫展。 好友吳強介紹新的投資人曹屹（中）給殷浩，情況出現轉機。投資人曹屹一直關注着互聯網技術對傳統出租車行業的巨大革新，在與殷浩、吳強溝通後果斷入資。三人各有分工，協作默契。
6月，殷浩已和一個多月前完全不一樣了。他每天和眾多上班族一樣，一大早從家裏出發，搭乘公交地鐵、或者開車趕往公司，開始忙碌的一天。數月以來，曾經的南京十佳出租車司機殷浩，完成了從出租車司機、專車司機、專車公司合夥人的角色轉變，變化之大之劇烈，就像每天都在變化着的打車軟件一樣迅速。圖為殷浩和吳強到出租車司機常去的“的士餐廳”做“地推”，招募司機，介紹公司情況。
殷浩將招募啓事貼到“的士餐廳”的公告欄上。
對服務禮儀擅長的吳強向公司新招募的專車司機授課，傳授作為專車司機應具備的服務禮儀。創業夥伴們各司其職，招募司機、管理業務、服務培訓都在有序進行。
殷浩向廣告公司設計人員提出公司徽標的修改意見。
殷浩曾經有過下海辦公司的經歷，最終上當虧空70萬元。後來，他開上了出租車。頭三年，每星期他才回家一次，每天都在車上。倦了，就在車上趴會兒；困了，就在車上睡覺；髒了就找一家澡堂洗個澡，然後在休息室睡上一覺。他不停地開車。殷浩説，他沒日沒夜開了三年出租車，永遠也不能忘記自己最後將全部借款還請的那個夜晚，一個人在長江邊上痛哭了許久。
殷浩的妻子在他創辦新公司的第一天，就在家中點燃了一盞祝福的“長明燈”。
兒子馬上升高中，殷浩準備買上一把新小提琴慶賀。
南京市“十佳出租駕駛員”是殷浩最為珍視的榮譽，這個榮譽稱號他從2007年至今連續保持了8年。
殷浩2010年參與編寫的“南京市出租汽車服務人員培訓教材”沿用至今，受到較高的評價。
殷浩2011年在南京《金陵晚報》副刊“的士聊吧”開通專欄，經常撰寫文章。他也是微博紅人，經常在網絡發表出租車改革方面的文章。
2013年殷浩在南京當地一檔電台開通“的士脱口秀”節目，家裏還掛着他在電台做節目時的照片。
東南大學的交通法專家顧大松教授給予了殷浩很大的支持，他也是公司的法律顧問，殷浩和吳強經常上門請教顧教授有關專車方面的法律問題。
殷浩現在已無暇跑單，偶爾拉上一單順風車還不忘向乘客推薦公司業務。
殷浩和夥伴們帶領着越來越多的出租車司機進行轉型，公司發展迅速，每一天新增司機的數字都在發生變化，現在司機總數已經達到150多人。公司的“鐵三角”—— 曹屹（右）、殷浩、吳強（左）對未來充滿期望。