單車完整的畫完一隻公雞
李吉巖2016年9月9號從北京出發，一共歷時817天（2年又87天），全程單車，共行駛137,300公里，緊貼着中國的國境線，完成了真正“環中國邊境線”的壯舉。
環中國路線圖
雖説有同行的夥伴，但李吉巖堅持再累也自己開車完成全部行程。用他的話説是，“哪怕有一點點路是別人開車，我自己就沒畫成一個完整的公雞。” 我知道你想問什麼，我幫你問了：李吉巖家裏沒礦。他自己經營着公司，未婚。經濟獨立，沒有家累，就這兩點已經構成幹成這件大多數人想不起來乾的基礎條件。
還有第三個原因我覺得特別重要，就是執拗。李吉巖的那股牛勁，想幹什麼估計10台馬車都拉不回來。 他説，走邊境線就是想要看看國門跟界碑。從一個國門到下個國門一個界碑到下個界碑，無論是人跡罕見的漠地還是冰雪封山的高原，每次看到五星紅旗在空中迎風飄揚時總有熱血沸騰的自豪感。
但其實光情懷是很難驅動一個人花2年近3個月在路上。李吉巖做的另外一件事是記錄。除了李吉巖，其它一起上路的人員分別有文案、攝影師、攝像師等。工作人員的服裝、所拍攝的視頻、照片都有明確的“李吉巖”的LOGO. 李吉巖有自己的微博、抖音、在老司機APP上也有自己的賬號，賬號名稱一律不含糊——李吉巖。
“他們把唯有的菜葉子給我們下面了”
李吉巖告訴我兩個很觸動人心的故事。他們一行人走過一個新疆口岸，叫紅山嘴。 它有一個別名，在兵營內部稱“雪海孤島”，用以形容路之崎嶇及險惡，也因此他們原計劃晚上6點抵達延遲至11點，當晚投靠了當地的連隊住宿。
“把生的希望給小兵”
另一個故事是守護陵園的一名老兵。 這個老兵當年還是小兵的時候是修獨庫公路兵團的一員。一天，小兵與其班長一行共四人出行探路，無奈他們遇到大雪霧被困，最終他們只剩下一個饅頭。班長指着這個饅頭説，“這是活下來的希望”。接着對隨行的戰士説，“我們都是老戰士，把這個生的希望給小兵”。這個當年活下來的小兵就是李吉巖遇到的老兵。小兵退伍後又回到了獨庫公路，他舍不下他的戰友們，他收集遺物、屍骨，為修路而犧牲的戰士建立了一個烈士陵園，一個人，在沒有任何人的援助下堅守了46年。後來，國家知道這名老兵的事蹟後，不但出資完善了烈士陵園，又出資建立一個博物館，讓大眾知道獨庫公路是由多少人的血淚修建而成。
小兵到老兵都明白什麼叫「堅守」。
李吉巖説，這兩年多把國土的邊境線走完，對自己人生觀最大的改變就是以前看什麼都有這個那個的不滿意，現在很珍惜、很知足、不抱怨。
肢體語言溝通無障礙
我問李吉巖，把國土走了一圈，遇到了形形色色的人，有沒有什麼不好的經驗？他回覆很果斷：沒有。“走這一圈下來，感覺每個人就只有一件事兒，就是讓我們上他家吃飯喝酒。很多時候語言交流不通，大約70%或80%是通過肢體語言，但溝通沒障礙，都很熱情。” 李吉巖現場表演了一下他的肢體語言：“我想睡覺”就這麼比劃；“我有點冷，可不可以生火”就這麼比劃；“用羊糞生火後嗆得受不了就……這個不用比劃，自己趕緊把窗户打開往外扇煙。”我和攝影師看着他的表演都哈哈大笑，難怪接待他的少數民族都很喜歡他。
爭氣的藍胖
除了團隊，李吉巖的環中國行還有一個特別重要的夥伴，“藍胖”。
藍胖是一台福特猛禽F150，巨帥。 藍胖經歷了三次改裝，每一次改裝都讓李吉巖費勁心思，但藍胖特別爭氣，跑了13多萬公里幾乎沒出過什麼大問題。
有一次在東北出了比較大的事故，掉入了一個兩米多深的坑裏。車側翻了有四個多小時，在零下三四十度的情況下，沒有漏一滴油。把車拖出來以後，當地修不了，只能拖回北京。回到北京修理廠竟然一次打火就成功，“這小夥子太厲害了”李吉巖眼中滿滿是自豪。
藍胖不挑油，92、95、98通喝。有時跑了長途，李吉巖就請藍胖喝頓好的。對於藍胖的保養，李吉巖的要求也特別嚴格，絕對做到一絲不苟。他説：“我相信一句話：你對它好，它就不會把你扔在半道上。”
接下來看看李吉巖這次出去拍到的美景圖！
