中國已連續第五年成為博世集團最大的海外市場,佔集團總銷售額比例為18%,博世中國目前擁有29個技術中心和約7830名研發人員,2020年將繼續擴招,主要針對無錫地區的軟件工程師相關崗位。博世集團在研發創新領域加大了在華投資力度,正加速推動人工智能、物聯網、5G等創新解決方案在中國的應用。
陳玉東表示:博世中國目前已全面復工復產,零部件貨源充足,沒有任何一家汽車廠商因博世中國斷貨原因停產。不過,在全球疫情完全結束之前,經濟形勢仍存在較大不確定性,博世中國將進一步平衡銷售與賬款的關係,對於資金緊張的客户,將以相互信任為基礎,不輕易停止供應。
昨日(5月14日),博世(中國)投資有限公司(以下簡稱“博世中國”)舉辦2020年度線上新聞發佈會。博世集團董事會成員、亞太區業務負責人泰瑞來表示,全球新型冠狀病毒疫情的蔓延對世界經濟造成了巨大沖擊,但博世集團仍對中國市場的發展潛力充滿信心。
博世集團董事會成員、亞太區業務負責人 泰瑞來
博世中國總裁陳玉東在發佈會上介紹,雖然中國經濟增速有所放緩,但其依然連續第五年成為博世集團最大的海外市場,佔集團總銷售額比例為18%。博世集團始終堅持長期在華髮展戰略,深耕本土市場,十年間已累計在華投資約485億元人民幣。
博世(中國)投資有限公司總裁 陳玉東
2019年,博世集團在華銷售額約為1093億元人民幣,同比下滑5.9%,其中汽車與智能交通技術銷售額約為808億元人人民幣,同比下降4.4%,跑贏國內車市產量下滑7.5%的平均水平。博世集團上年總銷售額累計達777億歐元,同比下跌0.9%,息税前利潤為30億歐元,其中汽車與智能交通技術領域銷售額為470億歐元,表現優於全球汽車產量下滑5.5%的降幅。
作為中國汽車產業重要的零部件供應商,博世中國目前已全面復工復產,陳玉東表示,目前博世中國零部件貨源充足,沒有任何一家汽車OEM廠商因博世中國斷貨原因停產,在可預見的未來,該風險同樣也可排除。不過,在全球疫情完全結束之前,經濟形勢仍存在較大不確定性,博世中國將進一步平衡銷售與賬款的關係,對於資金緊張的客户,將以相互信任為基礎,不輕易停止供應。
面對經濟形勢下滑的挑戰,博世集團在研發創新領域加大了在華投資力度,如成立清華大學-博世機器學習聯合研究中心、博世中國燃料電池中心以及創新軟件中心等,加速推動人工智能、物聯網、5G等創新解決方案在中國的應用。據陳玉東介紹,去年博世中國員工人數與銷售額數據雖有所下滑,但研發費用卻同比上升,目前,博世中國擁有29個技術中心和約7830名研發人員,2020年將在此基礎上完成數百人的擴招規模,主要針對無錫地區的軟件工程師相關崗位。另外,即使2020年充滿挑戰,博世中國年底前完成碳中和的目標仍未改變,屆時,博世集團將在全球所有400個業務所在地實現碳中和,為全球氣候的改善做出更多貢獻。
智能駕駛領域,博世集團同樣提前進行了佈局,在硅谷已完成L4級別的自動駕駛實驗,不過目前尚未將該技術引入國內。博世集團對於L4級別以上的研發將持續進行,同時也將推動L3級別以下的產品儘快上市,陳玉東將其稱為“兩條腿走路”策略。
展望未來,陳玉東直言,根據目前情況來預測十分困難,這取決於7月份全球疫情的發展情況,如果歐美等國企業7月完全復工,在供應鏈趨於穩定的前提下,此時的數據才能反映出經濟運行的真實情況,不過博世中國會積極制定預案來應對各種不確定性因素。(經濟日報-中國經濟網記者 陳夢宇）