為了獲得最大的成功電動汽車，必須解決兩個問題，一是續航里程。現在的矛盾是續航里程越長，電池組越多，重量和體積就越大。另一個需要解決的問題是充電時間。每次充電需要幾個小時，快速充電效率不高。與燃油汽車不同，他需要幾分鐘才能加滿油。
現在，三星的研究人員已經為電動汽車製造了一種固態電池，通過更換一個部件可以使用幾年。
他們的電池有500英里的續航里程，可以充電1000多次。
將這項技術應用於汽車需要數年的時間，但對於具有超快充電時間和超快充電範圍的創造電動車來説，這是一個很好的第一步。
多年來，固態電池一直被認為是解決電動汽車許多問題的答案。電池技術允許更大的能量密度，這意味着從相同尺寸的鋰離子電池轉換成更大範圍的電池。問題是充電後故障率太高。他們非常昂貴。三星可能已經解決了第一個問題。
來自三星先進技術研究所（sAIT）和三星日本研發所（SRJ）的研究人員決定移除固態電池中使用的鋰金屬陽極，並用一層薄薄的銀碳層代替。是鋰金屬陽極引起了電池問題。他們生長出穿過電解液的樹枝晶（微小的晶體尖峯），在充電過程中造成短路。因此固態電池的預期壽命較低。
研究人員説，使用銀碳代替鋰金屬原型電池袋可以生產更大容量的電池，延長循環壽命，並使其更安全。銀碳層的厚度只有5微米，但如果能在三星團隊的實驗室裏實現成果在現實中世界，他將在未來可能會大幅度改變電動汽車可能會。
研究小組開發的電動車續航里程約為500英里，循環次數超過1000續航。這是一輛裝有電池的汽車續航500000英里。另外，與傳統的鋰離子電池小5電池相比，所製備的電池組比傳統的鋰離子電池提高了0%。
這項技術成為汽車的動能可能需要數年時間。固態技術一直是汽車製造商和電動汽車迷們的夢想。這是一項很有前途的研究，但不要指望他會立刻出現在展廳裏。
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