“54萬買奧迪R8”背後的資本江湖

從3月初至今，在“大鮮汽車講堂”與“唐會”的撕逼大戰中，“54萬買奧迪R8”迅速成為抖音熱點。在315這個有些特殊的日子裏，唐會來到寧波，在與大鮮的直播對質中，將事件推向了高潮。然而直到直播結束，真相依舊撲朔迷離。

撲朔迷離的罵戰

唐會與大鮮的罵戰源自一個視頻。2020年11月15日，大鮮發佈了一條奧迪R8的視頻，他在視頻中稱該車“市場價差不多55萬左右”，但實際上該車的市場價卻超過70萬元。在唐會看來，大鮮的做法是標準的“寧波低價車套路”，核心就是為了騙定金。

低價車套路又稱低價釣魚，是指二手車商以低於市場價的價格發佈車源信息，吸引客户先付定金，當客户異地去看車時，告訴用户車輛並不存在，然後再推薦其他賺錢的車給客户。

此外，唐會還威脅稱要把“大鮮的二手車行——優卡一塊端了”。唐會口中的優卡全稱“浙江百優卡二手車經營有限公司”，這家公司曾3次成為被執行人。

公開信息顯示，2013年8月，百優卡將一輛調過表的二手車銷售給朱某，合同上載明轉讓時行駛里程為45419公里，但朱某提車後發現該車的實際行駛里程已近13萬公里，法院因此判決百優卡賠償朱某經濟損失2.1萬元。

對於唐會的指控，大鮮極力否認。與此同時，唐會被限制高消費的信息不脛而走。工商信息顯示，“唐會”全稱“陝西唐會汽車服務有限公司”，這家公司的大股東及法定代表人名叫劉洋。由於未按執行通知書指定的期間履行生效法律文書確定的給付業務，劉洋在2020年7月14日被法院限制了高消費。

資本救不了二手車

“54萬買奧迪R8”只是當今二手車行業的一個縮影，它折射出二手車行業的複雜與艱難。事實上，二手車行業不僅不能自己走出來，即便引入資本和互聯網的力量也無濟於事。

2011年以後，互聯網的春風吹到了二手車行業，優信、瓜子、人人車等二手車電商先後成立。二手車電商迅速受到了資本的青睞。瓜子二手車先後完成8輪融資，累計融資超過35.7億美元，人人車完成6輪融資，累計融資超過7.6億美元，優信完成7輪融資，累計融資超過11.6億美元，並於2018年6月在納斯達克上市。

三家二手車電商都試圖以資本和互聯網的力量重塑信任體系。其中優信二手車在全國建立了龐大的評估師團隊，瓜子二手車開闢了瓜子嚴選、全國購（及開放平台）和車速拍等業務體系，人人車提出“14天可退車、一年/2萬公里核心部件質保”等一系列售後政策。

然而除了激烈的燒錢大戰外，二手車電商對行業的改變微乎其微，至今其滲透率依然不到20%。而且隨着資本失去耐心，三家二手車商逐漸體力不支。2020年3月，58同城以1.05億美元收購優信拍業務相關資產。

2020年底，有媒體報道稱人人車作價8000元出售給58同城。瓜子二手車的情況也不容樂觀。有媒體報道稱，此前瓜子在全國百餘城市砸重金鋪設的瓜子二手車嚴選商城，目前已經關閉、遷店了近2/3。