主打中高端市場的新品牌的 ARCFOX 也開始了自己的新一輪「高端造車」創業，而這背後則是一個「新合資模式」的造車新勢力 2.0 的新突破。
汽車市場從來不是一成不變的，尤其在中國這個全球最大的市場，總會不斷有新品牌誕生。
但對於一個新的汽車品牌來説，能夠存在並且成長不僅需要天賦，還需要強大的組織能力，甚至一些「天時地利」。2015 年開始國內就有近百家新造車企業湧現，但到目前只有約 8 家新車企在生產銷售汽車，其中僅有 4 家車企突破了上萬銷量的門檻，才剛剛開始成長。
如今，又有一批汽車新品牌即將湧入市場，它們是「汽車圈的創二代」。或者更準確的説它們是「造車新勢力 2.0」。在特斯拉的電動智能汽車商業閉環被驗證成功之後，新造車勢力的崛起之時，如今還有這樣一批特殊的「造車新勢力」，它們已經擁有成熟的製造生產能力，他們已經有承擔風險的能力，它們脱胎於傳統車企，但卻肩負着變革的使命。
主打中高端市場的新品牌的 ARCFOX 也開始了自己的新一輪「高端造車」創業。而這背後則是一個「新合資模式」的造車新勢力 2.0 的新突破。「能給予消費者全新體驗的高端電動車，將帶來第二次風口，新能源車企不斷去豁開一條條「裂痕」，「藍」和「綠」之間的隔閡就會被打破。」北汽新能源總經理劉宇説。
對於「造車新勢力 2.0」來説，它們有了全新的挑戰。製造與資本並不是從零開始，對於它們來説如何更好的利用內部資源更重要，但同時，真正考驗它們的是對於組織體系的轉變——新的電動汽車產品很容易，但一個與之匹配的能夠同樣快速迭代的組織體系，才是真正決定這款產品的「加速度」甚至是這個新品牌贏得競爭的關鍵。
在這個「湧入」了過多選手的新賽道中，「貼身競爭」、「刺刀戰」似乎更多的被媒體提及，就是在這樣一個逐漸激烈的市場中，生而破界（BORN FREE）的 ARCFOX 卻區別於其他「造車新勢力 2.0」有着一些獨特的氣質。
ARCFOX極狐αT背後的「鋒芒」
為了抓住變革的時代機遇，四年前，ARCFOX 在誕生之初就堅定不移地走上了高端化的發展路徑，這段時間也是戰略升級、產品迭代的「蜕變期」。
「這個過程很痛苦，甚至出現斷崖式的變化，我們放棄了以成本為導向的低成本服務模式，選擇以體驗為導向、以新功能為導向的高技術含量、高用户體驗模式。」北汽新能源總經理劉宇在 2020ARCFOX 品牌之夜暨αT 上市發佈會上説，「對我們而言，重生的曙光已經出現，我們從 2016 年開始規劃和開發的 ARCFOX 品牌，四年磨一劍，首款量產車 ARCFOX 極狐αT 今天就要正式上市。
▲北汽新能源總經理劉宇分享面對新能源汽車時代發展節點的創新思考
ARCFOX，生而破界（BORN FREE），「無界美學」、「人本科技」、「極致體驗」是它表象的品牌價值。
但在這些「美麗」背後，鮮有人瞭解的是 ARCFOX 在製造變革上的突破。高端智造+豪華品質這種新組合，開創了一種高端智造「合資新模式」。
為此 ARCFOX 推動藍谷與麥格納合作，建立高端智能純電動汽車研發與製造中心，以麥格納的製造工藝規範為 ARCFOX 提供整車品質保障。我們熟知的很多進口車，例如奔馳 G Class，捷豹 I-PACE 等豪華品牌車型就是由麥格納代工。而藍谷麥格納高端智造基地是麥格納在中國的首個合資的整車製造項目，也是其首次在奧地利格拉茨以外設立的整車製造工廠。
這是 ARCFOX 區別於其他「造車新勢力」，從改造製造體系背後帶來的品質誠意。擁有百年曆史，超過 370 萬輛豪華旗艦車型製造經驗的麥格納，也默默的造就了 ARCFOX 重磅產品極狐 αT 的品質基石。
這也是 ARCFOX 極狐αT 這款產品背後真正的「鋒芒」之一。「未來這種新的商業模式、新的生態，他們產生的作用力，會以幾何式增長釋放出來，並在生產製造、渠道開發、平台建設、全球佈局、軟硬件結合等方面孕育新機。」北汽新能源總經理劉宇強調説。
例如，哈曼與 ARCFOX 共同適配最新技術和配置的首次搭載；ARCFOX 打造的 BE21 平台，將作為一個開源平台，在國家新能源汽車技術創新中心供前沿技術的搭載驗證和孵化，同時由麥格納在歐洲和北美做推廣；與此類似的還有和國創中心共建場景實驗室、和 SK 成立合資公司、和寧德時代成立 1800 福特實驗室、和華為成立 1873 戴維森創新實驗室等等。
所以，當我們討論「造車新勢力 2.0」的真正的核心競爭點時。我們似乎很容易看到的是 ARCFOX 極狐αT 這款產品上的優勢，例如百公里加速時間僅為 4.6 秒，高壓電池採用來自韓國的 SK 電芯三元鋰電池包，一輛最大可以做到 653Km 純電續航里程的中型 SUV 等等。
但在市場競爭幾乎是「拼刺刀」的「貼身戰役」的同時。「造車新勢力2.0」中的車企新品牌們首先最不易被消費者感知但卻最重要的是組織的變革力，其次是產品定義的方式與能力，最終這些優勢才正真體現在產品的細節內，體現在產品「迭代能力」中。「創新不是由某個企業主導，而是從協作網絡中產生。」劉宇強調説。
ARCFOX 並不懼怕產品上的「拼刺刀」，在產品能力上 ARCFOX 極狐αT 正在定義全球豪華品質。
首先，作為一款智能豪華電動汽車，這款產品不僅擁有傳統的製造能力和一流供應商支持，更重要的是它帶來的「新」·「科技誠意」。
例如，這個能夠比肩特斯拉的α-Pilot 智慧駕駛。它採用博世最新一代方案，由 1 個域控制器，1 個第三代 200 萬超高像素多功能攝像頭，4 個第二代環視攝像頭，5 個第五代毫米波雷達和 12 枚第六代超聲波傳感器共同組成。其中 5 個第五代毫米波雷達可提供高達 210 米的探測距離，和車身 12 枚留點超聲波傳感器配合，讓輔助駕駛響應速度更快、探測範圍更寬，可輕鬆實現自動跟車、車道保持、換道避險、220 米內前向緊急避撞功能等功能，並擁有特斯拉、蔚來都沒有的前/後向橫穿預警功能。
除此之外，全場景魔術泊車、360°全景 AR 障礙顯示等功能，能夠讓「新手」變身「老司機」。覆蓋平行泊入/泊出，垂直泊入/泊車，車頭/車尾進入，甚至是手機遙控的全場景魔術泊車讓新手秒變老司機。其中車頭垂直泊入泊出功能為全球首創，更好應對各類複雜停車場景，40s 便可完成自動泊車。
當然，還有 NAPPA 真皮材質零重力座椅、華為 5G 科技互聯這些獨有科技，都能夠為 ARCFOX 極狐αT 這款產品帶來體驗上的更新。
在純電動車新品牌的爭議之外，在「造車新勢力 2.0」的討論聲音之下，似乎我們更應該討論一款「豪華」的產品力究竟是什麼？
它是組織與產品相輔相成的「豪華陣容」，也是變革力與信心的「豪華」，但最終它還是無微不至的產品體驗中的「豪華」，為用户帶來超預期價值的「豪華」。
「進化決定着一個品牌最終能走多遠，新生決定着一個品牌能走多快。」劉宇在上市發佈會最後總如此總結。ARCFOX 極狐αT 這款產品與 ARCFOX 這個新品牌顯然是符合這些能力的造車新勢力 2.0 版本，並且正在快速進化。這匹黑馬值得期待。