馬斯克距離火星，又近了一步

本輪融資完成後，SpaceX 的估值將達到 1270 億美元，成為全球第三大獨角獸。

作者 | 凌梓郡

編輯 | 鄭玄

SpaceX 正在謀求新一輪融資，馬斯克距離自己的火星移民夢又近了一步。

根據外媒報道，SpaceX 近日向全體員工發佈了一封郵件，稱正在謀求以每股 70 美元的價格籌集一輪至多 17.25 億美元的新融資。今年 2 月進行 10:1 拆股後，SpaceX 股票的價值為 56 美元/股，這意味着該公司的估值在 4 個月裏上漲了大約 25%。

新一輪融資完成後，SpaceX 的估值將達到 1270 億美元。從公司歷史上來看，17 億美元也將是金額數第二大的融資。兩年前的 2020 年 8 月，公司曾進行過一筆 19 億美元的融資。除此之外，其他有統計的 16 輪融資的金額都不超過 10 億美元。

從最近的動態來看，這筆錢很可能用於星際飛船計劃及 Starlink V2。但目前星際飛船能不能飛，還在等待審批。SpaceX 早已向美國聯邦航空管理局（FAA）申請在得克薩斯州的 Boca Chica Launch Site 發射星際飛船。發射這樣一個龐然大物引發了環評方面的顧慮，審批已經歷 4 次延遲。

最近的消息是，FAA 將在 5 月 31 日公佈最終的評估結果。這將是 SpaceX 邁向下一個里程碑的關鍵。

星鏈+火箭回收技術，

撐起千億美元估值

根據公開資料統計，今年 5 月啓動的這輪融資已經是 SpaceX 成立 20 年以來進行的第 18 輪融資，如果按照計劃順利完成，SpaceX 在私募股權市場的融資總金額累計將達到96億美元。

圖片來源：視覺中國

在成立的前 13 年裏，SpaceX 的主要精力放在產品和技術研發，並未啓動大規模商業化的太空公司，在資本市場並沒有太多動作。

轉折發生在 2015 年。5 年沒有融資的 SpaceX 在很短時間內估值翻了 10 多倍，從 9.73 億美元增漲到 120 億美元。這發生在谷歌帶來一筆 10 億美元的融資之後。這一年底，獵鷹 9 號如願實現了第一次入軌和回收。SpaceX 的發展由此進入下一個階段：以提供衞星互聯網服務為目標的 Starlink、載人航天都在醖釀中。而這些都是馬斯克更大藍圖——建立火星基地的一部分，或一個階段。

同樣在 2015 年，SpaceX 宣佈了 Starlink 計劃。又過了四年，2019 年 5 月 24 日，第一批 60 顆星鏈被獵鷹 9 號送上太空。計劃結束了審批和技術驗證階段，進入執行期。衞星製造、發射、運營，成為火箭發射外，SpaceX 另一個重要的業務。

2019 年開始，Space X 的融資節奏明顯加快。從之前的 1-2 年一次，加快到每年的 2-3 次。在星鏈開始常態化發射的這一年，馬斯克也公佈了下一個目標：為移民火星而設計的星際飛船 Starship。

星際飛船高 118 米，寬 9 米，由 37 個並聯的「猛禽」引擎提供 7300 噸的推力。此前，SpaceX 成功發射的最大型火箭為重型獵鷹（屬於獵鷹 9 號火箭系列）。它由 27 個梅林發動機提供 64 噸的推力。與獵鷹 9 號的只實現子一級和整流罩的可回收不同，星際飛船的目標是完全可回收。

去往更遠的太空需要更強大的推力。即便單個發動機的推力上，猛禽發動機便是梅林發動機的 2 倍，並聯的數量增加了 10 個，推力提升 100 倍。比起星際飛船的燒錢，馬斯克在 Starlink 剛開始，就算了一筆營收賬：全球互聯網連接收入每年的收入大約為 1 萬億元，預計 SpaceX 可以獲得其中的 3%，也就是 300 億美元，甚至是 5%。

2020 年，發射了 900 顆衞星之後的 SpaceX 開始嘗試互聯網服務。大概是自知網絡的質量有不足，試行服務的名字叫「Better Than Nothing Beta」。服務費為每月 99 美元。另外還需訂閲 499 美元的 Starlink 套件。這套設備由一個路由器和碟形的接收天線組成。

「正如你從標題中看出，我們正試圖降低你最初的期望」SpaceX 在發給北美地區用户預定服務信息的電子郵件中寫着，「預計在未來幾個月內，數據傳輸速度將從 50Mb/s 到 150Mb/s 不等，延遲時間將從 20ms 到 40ms 不等。還會有短暫的完全沒有連接的時期。」

2021 年，在美、加拿大和英國的用户開始體驗星鏈服務。儘管傳輸速度達到了 150Mb/s，但天氣狀況會讓信號不穩定。當夏天熱浪來襲，網絡會因為過熱而中斷。有的用户不得不用「物理降温」，用花園裏的水管噴灑設備，才能重新啓動。SpaceX 總裁 Gwynne Shotwell 也回應，公司「還要採取很多措施才能讓網絡穩定」。

規模效應沒有發生時，Starlink 依舊在「虧本」擴展用户。初代 Starlink 套件的價格是 499 美元，生產成本是 3000 美元。2022 年 3 月份，Starlink 推出了最新版本的套件，基礎版本套件價格 599 美元，每月網費 110 美元。如果想享受更優質網速（150 and 500Mbps），升級版套件價格是 2500 美元，每月網費 500 美元。

升級後的 Starlink 套件

馬斯克非常清楚 Starlink 項目的風險，他曾多次指出，以前的每一個低地球軌道寬帶衞星網絡都已經破產。他曾透露出讓 Starlink 單獨上市的想法，但在 2021 年，他也表示：「至少要過幾年等星鏈收入可以合理預測時才行，在此之前上市將會非常痛苦。SpaceX 公司需要在未來一年左右的時間裏克服負現金流的巨大缺口，才能讓 Starlink 在財務上可行。」

Starlink 的對手 OneWeb 就遭遇了危機。受疫情衝擊，OneWeb 於 2020 年進入破產保護程序，最終英屬的印度移動網絡運營商 Bharti Global 提供 10 億美元，收購後並恢復運營。OneWeb 於 2020 年 12 月又成功發射了 36 顆衞星，使得公司在軌衞星數量達到 110 顆，目前均處於正常工作的狀態。

銥星首席執行官馬修・德實（Matthew J. Desch）説，SpaceX 和亞馬遜等公司「發起了一場競賽，但卻沒有人能 100% 確定是否有足夠大的市場。」

星際飛船與 Starlink V2

SpaceX 的郵件中並沒有太多透露募集資金的用途，但可以肯定的是，最近兩年 SpaceX 籌集的數十億美元將主要用於兩個資本密集型項目：星際飛船 Starship 和 Starlink。

如今，SpaceX 已經發送了 46 批星鏈，總計 2500 多顆衞星組成的互聯網，為 40 萬用户提供服務。公司還宣佈了由星際飛船作為運力的 Starlink V2，計劃發射 3 萬顆衞星。

對於心心念念要讓人類成為多星球物種的馬斯克來説，星際飛船一直是他心中的最高事項。

位於德克薩斯州的星際飛船

2020 年，SpaceX 通過龍飛船將兩名宇航員成功送往國際空間站，創造美國載人航天曆史。一週後，馬斯克就在給員工的全員信中寫道：除了降低龍飛船回程風險之外，請將星際飛船當作 SpaceX 的第一優先級。

SpaceX 在一份介紹的文件中寫道，「第二代系統是為了補充 SpaceX 目前正在部署的第一代星鏈而設計的。」、「雖然最初的星座為衞星系統提供了前所未有的容量，但更多寬帶的需求持續增長，用户連接的需求從未像現在這樣重要。」

截至目前，第二代星鏈計劃尚未的得到批准。SpaceX 需要向 NASA 等部門證明，大規模衞星共存在軌道上是安全可控的，不會發生與其它航天器發生碰撞、衞星之間碰撞等意外。

第二代星鏈系統，另一個挑戰在於運力。

今年春季，馬斯克在接受「每日宇航員」採訪時，他表示目前星際飛船最大的挑戰在於入軌，這也是目前唯一可以承載二代星鏈衞星的載具。第二代 Starlink 每顆長 7 米，重 1.25 噸（第一代每顆重 227 千克），處理的數據量比第一代高出一個數量級。在被問到「目前天上有多少 Starlink 的時候」，馬斯克沒有直接回答這個問題，而是説，關鍵在於在軌可用的衞星有多少。

目前，星際飛船入軌發射，正在等待 FAA 的環評結果。環境審查從 2020 年 11 月開始。從 2021 年底開始，FAA 先後四次推遲，將公佈結果從 12 月 31 日推遲到即將到來的 5 月 31 日。馬斯克在今年 2 月份的一次公開演講表示，目前的工作重點是星際飛船入軌。「我們對 FAA 的情況沒有太多瞭解」他説，「我們已經得到了一些粗略的跡象，可能會在 3 月得到批准。」

馬斯克的目標是將星際飛船的成本儘可能降低，「完全快速可重複使用，像一架飛機」，而這在地球上很困難，在火星上則相對容易。火星只有地球 37% 左右的重力，1% 的大氣密度。「使人類成為多行星生物的關鍵是完全可重複使用的火箭。」他説。