説到賽車遊戲，相信各位想到的首先是《極品飛車》《塵埃》《地平線》《馬里奧賽車》等等，這些遊戲在很大程度上，隨着速度的加持，以及畫面中超越的車輛，所帶來的腎上腺素飆升快感，是大多數遊戲所不能給予的。
在眾多腎上腺素飆升的賽車遊戲中，其中最受競技玩家喜愛想必非《塵埃》莫屬，畢竟在這13年的時間裏面，似乎只有《塵埃》能做到這麼多年來，一直保持不斷創新。並且作為一款拉力賽為主要模式的賽車遊戲，遊戲中大多數汽車都是比賽級別的拉力賽車，同時這款遊戲還以超高的競技性，以及真實的物理系統，讓玩家能夠在不同的場景中享受不同的駕駛體驗。
最早的《塵埃1》就是以越野競速的模式，在賽車遊戲中出名，並且遊戲製作組為了真實的還原出越野競速的賽車體驗，在畫面上還下了非常大的心思，特別是對於我們喜歡腎上腺素飆升的玩家來説，在戴上耳機體驗第一視角時，通過車內所給我們帶來的賽車氛圍會非常強烈，並且在加速過程中，窗外一幕一幕略過的景色，會使得我們更能體驗得到加速所帶來的激情。
而到了《塵埃2》之中，由於製作組在畫面上進行了進一步提升，使得遊戲中的水面、陰影等等都變得更為真實，同時遊戲中出色的物理系統，也讓整個遊戲在長久行駛的過程中，能夠清晰感覺到賽車碰撞的反饋，以至於沒有體驗過《塵埃2》的玩家，也會因為它出色的系統和賽道設計，而喜歡上賽車遊戲，以至於《塵埃》系列至此也被稱作為真男人才會玩的賽車遊戲。
之後的《塵埃3》和《塵埃4》更是將這一部賽車遊戲送上了巔峯，畢竟不管是畫質還是整體的賽車體驗，這兩款遊戲都與前幾作截然不同，其中作為整款遊戲最熱血的拉力賽模式，《塵埃4》把拉力賽的精髓體現得淋漓盡致。
因為在拉力賽環節裏面，作為駕駛員的我們需要時刻與領航員打好配合，畢竟在賽車過程裏面，我們不僅要注意前方的路況，同時還需要根據領航員的指示，跑出離終點最近的道路，同時因為遊戲中不會實時提供我們線路圖，以及整條道路上還會出現不少急轉彎、上坡、低窪等地形，所以領航員也成為我們仰仗的對象。
因此在《塵埃4》這款遊戲裏面，玩家們會體驗到極致爽快的長距離賽車體驗。不過，《塵埃4》所優化的物理系統，也使得這款遊戲的難度越級上漲，畢竟在不穩定的道路上，輪胎打滑、方向盤敏感等等，都會實時影響着我們的賽車體驗，所以想要光靠鍵盤就跑完全程的可能性非常小，而這個時候就必須得依賴手柄的靈活性，去感受極致的賽車體驗。
而到剛剛上線的《塵埃5》這款遊戲，它作為《塵埃》整個系列的最新之作，在遊戲操作上它相比於前幾作則要簡化了不少，所以對於新手來説，它的上手則變得更快。
再加上整款遊戲有着多年來製作組的賽道體系，在整個競速的過程中，我們依舊能夠感受得到前幾代中刺激腎上腺素的競速體驗，並且遊戲中的動態天氣系統，也使得這款遊戲的真實性提高了不少。
當然了，對於《塵埃5》這款遊戲來説，因為有着前幾代的遊戲體驗，所以在體驗整個遊戲過程的時候，我會更傾向於手柄所帶來的流暢感覺。
比如我自己所使用的一款極具性價比的遊戲手柄——北通阿修羅2手柄。在體驗《塵埃5》這款遊戲的時候，當我使用手柄開車跑在不同的路況裏，賽車所跑過的坑坑窪窪，以及漂移時所傳到手柄上的震動感，這個體驗彷彿就是真的在開一輛賽車，在與職業車手跑拉力賽一般。
再加上北通阿修羅2手柄還採用的雙搖桿佈局，以及頂上的線性扳機鍵，可以給我們帶來模擬真實踩油門和剎車的體驗，並能讓我們對油門和剎車作出更精準的控制，從而實現更良好的出入彎體驗。
而且在握持方面，北通阿修羅2手柄的握柄處，不僅採用了弧度的人體工程學設計，同時還加入了大面積的防滑功能，而這也就能讓我們在使用手柄體驗賽車遊戲的時候，提高了整體的握持舒適性。
最重要的是，阿修羅2自上市以來銷量突破百萬支，是經歷過眾多競技愛好者親測的產品，它近乎0延遲的特點更符合高度保持節奏的賽車遊戲。
總的來説，《塵埃》整體上更接近於《塵埃2》的感覺，而且在操作手感上，本作對於手柄的適應性非常好，以車輛過彎慣性和北通阿修羅2手柄的震動反饋為例，憑藉犧牲真實性增加靈活性的方式，免去了新手玩家的上手門檻，以至於僅僅需要練習一下，我們就可以輕鬆上路。