鄧翔耘介紹其研發的“防橋塔、橋鋼樑及拉索結冰凌的結構”樣品。
記者朱建華 攝
2015年本地媒體報道的被冰凌砸破的汽車。
武漢晚報訊（記者朱建華）10月8日是我國二十四節氣之一的寒露。寒露過後，寒氣漸生。作為武漢崇中科技有限公司負責人，鄧翔耘想的是如何早日把其研發的“保暖外套”產品用在大橋上，讓大橋拉索冬季結冰、冰凌融化砸車的事不再發生。
5年前，本地媒體曾報道：二七長江大橋拉索結冰，冰凌融化時有些路過的車輛被冰凌砸破。對此，武漢路橋收費管理中心工作人員解釋，橋樑拉索上面有一種特殊的環形材料，可以減小風阻，但不利於雨水的流動，天氣冷的情況下就容易結冰。
查詢得知，這種情況並不侷限於武漢。2018年，南昌八一大橋斜拉索上的冰凌融化，幾個小時就有30多輛車被砸。
2019年2月，二七長江大橋因為“掉冰凌”再次引起關注。
那天，鄧翔耘的一位朋友因二七長江大橋“掉冰凌”被堵在路上時，打電話他，問他能不能解決這個難題。“朋友知道我是搞發明的，就問我有沒有什麼辦法可以解決。”今年61歲的鄧翔耘現在是武漢崇中科技有限公司的負責人。這是一家專注於研發的科技公司，定位於“用針對性的創新產品解決市場上存在的問題”。
“大家解決不了問題，應該有人要去解決。”作為中國發明協會會員，鄧翔耘開始了破解斜拉索大橋冬季結冰、掉冰凌問題探索之路。按照他的設想，不改變大橋拉索結構，在上面安裝防結冰凌裝置就能消除結冰凌現象，還能做到與大橋整體外觀協調。
一次偶然的機會，武漢萬利奇科技發展有限公司老總榮良榮被鄧翔耘的這項發明吸引，相差幾十歲的兩人成了忘年交。對這項發明充滿信心的榮良榮，現在還成了鄧翔耘公司的合夥人。
2020年1月，國家光電子信息產品質量監督檢驗中心對武漢崇中科技有限公司送檢的“防橋塔、橋鋼樑及拉索結冰凌的結構”樣品進行了監測。該中心出具的《檢驗報告》顯示，在-10℃下，樣品處於工作狀態，在試驗中和試驗後樣品工作正常。
一個月前，鄧翔耘收到了國家知識產權局就“防橋塔、橋鋼樑及拉索結冰凌的結構”頒發的實用新型專利證書。
這項發明，通俗地説就像是給橋樑的拉索穿上了一件“保暖外套”。冬日臨近，該發明是否能破解大橋拉索結冰、掉冰凌問題，鄧翔耘等人也在積極向相關部門推薦。
來源:武漢晚報