相較於一般的科技產品，中國科技巨頭對於芯片，無疑有些後知後覺。1971年，美國聖塔克拉拉谷因半導體企業雲集，享譽“硅谷”。15年後，國內的四位有識之士，提出中國應該自研芯片。1987年，張忠謀意識到自研自產不合理，成立台積電。13年後，張汝京受父親感召，覺得大陸應該要有自己的芯片代工廠。2003年，中興認為芯片週期太長，追逐小靈通的風口。13年後，聯想力挺高通，楊元慶稱“科學無國界”。
有的時候，筆者就在想：倘若“漢芯一號”的謊言沒有被揭穿，也許業界還不會知道“彎道超車”這麼難；倘若任正非沒有堅持己見，也許中興事件還會在華為身上重演；倘若大陸聽從了張忠謀的勸誡，芯片代工會不會永遠都是大陸芯片的死穴？這是一些很有意思的問題，分別關於芯片的難度，芯片的重要性，以及能否相信台積電。前兩個問題，大家都心裏有數，“相信台積電”這件事還有很大的探討空間。
之所以説值得探討，是因為大陸呼籲建芯片代工廠的時候，八十有餘的張忠謀語重心長，説什麼“芯片代工太難了，大陸廠商應該繼續相信台積電”。這很有意思，台積電短期內根本無法繞過美國的技術，而且還在這個緊要關頭，為了利益答應“赴美建廠”，如何能相信？更有意思的是，國內還有相當一部分人覺得張忠謀是好言相勸。忘了台積電對張汝京的百般阻撓？忘了台積電是怎麼打壓的中芯，忘了張汝京是怎麼離開的？
前有中興，後有大疆，現有正經歷着新一輪斷供的華為，竟然還有這麼多人活在夢裏。好在國內還是有一些有識之士，比如比亞迪。大多數人對於比亞迪的認識，還停留在新能源汽車。但事實上，這家在富士康搖擺不定的那段日子，已經在3C產品代工領域站穩腳跟，和華為有着極深的交集。除了電子產品代工之外，比亞迪還進軍了國內正稀缺的芯片代工領域。比如前段日子特別紅的14nm芯片麒麟710A，據説就是比亞迪和海思合作的作品。
6月15日，36氪曝出“比亞迪將會採購華為710A，作為自己即將推出的中大型轎車的車載芯片”，很多人才意識到這家企業的不簡單。同一天，比亞迪突然宣佈，旗下的比亞迪半導體計劃增資控股。投前估值高達75億，融資目標8億，準備向股市進軍。這是一個好兆頭，過去大家的精力普遍放在了研發環節，生產環節也就只有一家中芯國際拿得出手。但搖擺不定的台積電又是中興國際的大股東，比亞迪的入場，給“中國芯”上了一層雙保險。
更讓筆者感到驚喜的是，有三十家企業選了投資比亞迪，其中甚至包括了中芯國際和小米。中芯投資比亞迪，意味着認可和技術支持，使之不至於獨自摸索，大大縮短了比亞迪半導體的成長時間。而小米是全球第四大手機廠商，多年來慣用高通芯片，除了可以帶來巨大的代工訂單之外，還代表着國產手機廠商“打造反壟斷聯盟”的態度和支持。回顧美商務部宣佈新規，也不過是過去了三十天時間，反應比過去快得太多太多了。大概台積電也沒有想到，宣揚代工難度，入股中芯，仍然沒有改變大陸科技巨頭“沒有就自研”的決心。（李雙喜）