藍鯨汽車8月27日訊 近年來在智能車聯網行業飛速發展下，隨着智能座艙概念已成為車企後續發展的重點方向，智能座艙未來的交互形式又將有哪些突破？日前，仙豆智能針對未來智能座艙發展提出了新構想：智能座艙未來將是數據驅動下的無屏交互。
如今，智能汽車屏幕越來越大，硬件功能越來越多，用户對汽車的期許也愈發豐富，但是，所有功能都要堆砌在屏幕上交給用户選擇，交互繁瑣程度也越來越高，仙豆智能提出的無屏交互構想，是車機基於數據對用户進行的智能提醒、推薦、甚至自動操作，可減少用户對屏幕和按鍵的依賴。
在特斯拉風靡全球之後，整個汽車產業開始了向大屏幕化發展步伐，而觸控大屏的崛起，也讓語音交互出現在市場各級別車型上，但儘管語音應用已愈發廣泛，事實上仍有諸多痛點需解決。
小米人工智能部設計總監劉靜表示，現階段車載語音的交互能夠幫用户快速完成一些任務和需求，但在識別率、反應速度、語義理解、離線服務、使用指引等方面仍需提高和細化。車載語音的主動交互能力還需要加強。
針對智能座艙的發展形勢，劉靜表示，科技發展推動交互方式呈現多樣化和智能化。但考慮到人的習慣延續性還是有必要保留少數，如按鍵這樣與人直接接觸的互動方式。因此車載座艙還會有少量按鈕持續存在的必要。
除語音外，觸控、手勢、眼球追蹤等多模交互雛形開始顯現。對車企來講，用户需求的激增導致功能被不斷堆砌，而用户需求變得更加隨性，也導致HMI設計變得異常複雜。
仙豆智能用户體驗設計專家于吉良表示，如何化繁為簡，考驗着車機交互和設計能力。仙豆打造了“服務即桌面”的產品理念，通過小窗口、多任務、快觸達的方式，為用户提供易上手的交互體驗，輕鬆實現盲操。
縱觀全球車企的座艙設計，同濟大學人車關係實驗室研究與項目負責人龔在研博士認為，中國企業在智能座艙領域已經成為全球創新領導者，但是創新有餘，章法不足。短期內，座艙屏幕仍會變大變多，但屏內的氛圍比內容更加重要。
龔在研博士認為，未來按鈕不會消失，會以更加簡單化、集成化、藝術化的方式呈現，大屏將從簡單的點觸到智能推薦進化。
從以前人找服務，到通過數據驅動，在剛剛好的時候給用户推出最合適的界面。“最好的交互是什麼？UI表面上的界面沒有了，背後是基於數據驅動的AIUI。”于吉良説：“輕打擾，即來即走才是最好的AIUI。”