隨着我國工業化進程的不斷加快，危化品生產與物流量都在急劇增加，其物流行業也在迅速發展。據統計，2018年我國危險品物流市場規模達到1.69萬億元，同比上漲13.4%，近年來更是保持着10%以上的增長速度。而“互聯網+”時代的到來，為國內危險品物流企業提供了良好的技術環境，互聯網正在深刻地改造着傳統物流行業。
2009年，陳世武還是志達危險品運輸公司的聯合創始人，面對傳統物流存在的很多痛點，比如運輸公司運力覆蓋範圍小且單一、信息不對稱等問題，陳世武在想：“這些問題是否可以應用互聯網思維，將全國危險品運輸公司與車輛整合起來，為化工企業提供資源，精準匹配車輛？”
隨着國家對危化品道路運輸監管體制的建設，藉助信息科技來提升危險品道路運輸管理水平，陳世武響應國家互聯網創新發展戰略，於2015年創辦了“危司機”。目前團隊規模30餘人，創始人陳世武連續10年創業，擁有超過10年危險品運輸管理經驗。
本文文章圖片來源於危司機，經授權使用
危司機是一家化工一站式綜合服務平台，平台運用大數據、雲計算、LBS等技術聚合全國危險品運輸/倉儲公司、運輸車，建立輻射全國的危化品倉配網絡，將危化品生產/貿易企業、危廢/醫廢處理企業的物流信息進行及時有效的共享對接，使其有效降低車輛空駛率及企業的運輸成本。
“我們主要以線路為核心，對接危險品物流運輸公司及化工企業，聚焦B端客户，將化工企業的一些業務通過我們平台分發給全國各地有資質的運輸公司，將兩端業務進行有效銜接。”陳世武表示。
危司機通過大數據計算，精準匹配運輸公司優質線路及運力，實現最優資源分配，以降低生產企業成本，提高企業運輸效率。同時，通過數據智能化，精準定位跟蹤保障貨品安全，為企業及政府提供可靠監管。“我們獨創了一種新的服務方式，就是將危險品運輸公司常跑的線路進行服務商品化，增加客户的信任感。”
目前，危司機平台已有5000多條線路，已入駐危險品運輸公司1800多家，化工生產/貿易公司7萬多家，危廢/醫廢處理公司近3000家，危化品車輛近4000輛。截止2019年底，平台發貨總量已達300多萬噸，物流運價總金額近15億元。
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談及危司機目前的盈利模式，陳世武表示，今年年底前還是以收取會員費或廣告費的形式，在今年下半年自主研發的APP上線之後，會通過為運輸線路提供一些服務來收取一定的訂單服務費，以及後續會加入供應鏈金融保險等方面的服務，以實現多渠道盈利模式。已付費會員有效期內可以繼續享有當前權益，並可獲得優先體驗APP新功能及相關服務費用減免等額外權益。
對於平台接下來的發展，陳世武定了一個“三五規劃”。一是三年時間內將危司機打造成中國最大危險品線上物流平台，讓有運輸危化品需求的客户下單便捷。二是讓危司機五年內成為中國最大的化工綜合服務平台，計劃完成全國98%以上化工行業入駐，覆蓋全國所有危化品物流運輸線路。
當前，危司機已完成天使輪融資，用於模式創新及功能拓展。目前也在尋求新一輪融資，將釋放股權，用於併購實體運輸公司、平台開發建設、團隊建設以及運營推廣等方面。
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