這個分情況而論，有些是有影響的，有些則沒有影響。具體請看下面的詳細分析。
首先我們要大概瞭解一下自動大燈的控制原理，這樣才能更好的分析。自動大燈其實就是利用光敏電阻控制繼電器開啓來實現黑暗條件下自動開燈的。當你把開關擰到AUTO位置時自動大燈控制系統就啓用了，這時候有一個先決條件就是點火開關必須處在ON位置，否則無論再黑都不會點亮的。大燈點亮瞬間電流很大。接下來就開始詳細分析：
如果你的車是使用普通鑰匙點火的話你就需要注意了，假如你擰開鑰匙後直接點火會發生這樣的情況：點火時鑰匙快速經過ACC、ON然後到達START位置，當經過ON時自動大燈開始點亮，但由於你擰鑰匙速度很快，緊接着就到了START位置，這時候起動機也開始運行，就會出現電瓶同時對自動大燈和起動機供電，同時電瓶還要給油泵供電，給火花塞供電，給發電機勵磁線圈供電，電瓶輸出電流很大，理論上來説不是很好的情況。但是這種情況只是部分條件下，所以目前為止我自己並沒有發現因為這個原因造成電瓶損壞或者其他損壞的。
如果你的車是一鍵啓動的話這個情況就好多了，當你踩着剎車按下啓動按鈕後會出現這樣的情況：首先自動大燈點亮，然後起動機才工作，這樣在起動機工作時大燈已經啓動，電流也穩定了，所以蓄電池輸出電流相對穩定了。大家可以留意一下自己的車，夜晚啓動時都是大燈先點亮，然後起動機才工作的。
汽車作為一個消費品來説用户只是當做工具使用，並不會過分研究你的原理，也不會去規避一些設計缺陷，所以就要求設計人員在設計功能時必須考慮到每一個細節，因此説汽車並不是想象中那麼嬌貴的。但不可否認確實存在一些功能實現起來確實要額外增加一些損耗，只是設計人員把這些損耗認定在正常範圍內了，我覺得啓停功能就屬於這樣的性質。