賈躍亭“造車夢”還有戲：公司最快兩週內啓動上市，估值200億

2021年了，賈躍亭還沒有兑現“下週回國”的承諾，不過他創辦的電動車公司法拉第未來（Faraday Future，簡稱FF）又有新動作。據悉，該公司正在國內尋求新一輪投資，吉利集團、恆大集團均參與了談判。另有媒體報道稱，FF將在國內一線城市新建工廠，初期產能為10萬台，其製造服務合作方正是吉利汽車，雙方還將在自動駕駛等方面開展合作。

更值得一提的是，法拉第未來正尋求通過與特殊目的收購公司Property Solutions Acquisition合併實現上市，最快在近兩週就會提交材料。據估算，合併後估值可高達30億美元（約合人民幣200億元）。

2014年，Model S正式進入中國，埃隆·馬斯克親手將車鑰匙交給國內首批特斯拉用户。這件事給了賈躍亭極大的觸動，就好像發現了新大陸。他立刻前往美國考察特斯拉、試駕Model S，下車的一瞬間就做出決定：“這就是我們要做的！”

彼時的樂視如日中天，旗下的電視、影視業務迅猛發展。大部分高管都堅決反對造車，但賈躍亭堅定地表示：“即使樂視造汽車會萬劫不復，如果能點燃更多人的夢想，我也義無反顧。”在他的構想中，是希望複製樂視超級電視的模式，打造一個垂直整合的汽車互聯網生態系統。

説幹就幹。賈躍亭投了一家名為Atieva的電動汽車初創公司，並推動樂視研發自己的電動汽車。同一年，他聯合前特斯拉高管尼克·桑普森、蓮花中國區高管聶天心，共同在美國加州創立了法拉第未來。

隨後，公司宣佈投資10億美元在內華達州建廠，目標直指特斯拉。與此同時，他們還花重金組建了一支世界級的研發團隊，從寶馬、奧迪、奔馳、法拉利、勞斯萊斯等知名車企，挖走不少技術人才。

四年前的CES（國際消費類電子產品展覽會）上，法拉第未來正式發佈了首款量產車FF 91。官宣0-100km加速2.39秒，成為全球加速最快的量產車；續航超過700公里，遠勝特斯拉Model 3。這款車型，一度被美國媒體稱為“特斯拉殺手”。

可誰曾想，隨着賈躍亭個人債務問題的爆發，法拉第未來的境況急轉直下：聯合創始人出走、工廠停工。隨後，他全線退出樂視業務，遠赴美國全力聚焦造車。在此期間，恆大伸出了援手，計劃在3年內投資20億美元。可惜好景不長，造車燒錢速度太快，許家印又想拿到控制權，雙方就此矛盾激化。最終恆大退出，法拉第未來由於資金緊張大幅裁員，依然沒有實現量產。

無奈之下，2019年賈躍亭辭去CEO一職，轉由前寶馬副總裁、“i8之父”畢福康擔任。他還在美國申請破產保護，表示“我之所以放棄一切，只為把FF做成”。

在大眾的視野裏，賈躍亭就是“PPT造車”的代名詞。但客觀來説，法拉第未來確實擁有一些世界領先的技術專利，不然也不會吸引那麼多的車界大咖加盟。其電動汽車專利組合，在關鍵技術上與特斯拉不相上下。已獲授權的專利有530項，大部分都與互聯網、自動駕駛和智能有關。

有業內人士分析認為：目前新能源汽車行業受到資本的熱捧，這可能是賈躍亭和FF翻身的最好機會。畢福康多次表示，FF 91計劃在獲得融資的9個月後啓動交付，12個月後投入批量生產。成或不成，我們還要拭目以待。