封面新聞記者 申夢芸
特斯拉可接受比特幣支付了！這也意味着，特斯拉成為全球首家直接支持比特幣購車的車企。受此消息影響，比特幣短線大漲近2000美元，報價為5.56萬美元。
有網友注意到，在特斯拉官網顯示，除了正常支付渠道之外，還多了一個比特幣支付的功能。但目前只支持美國本土用户使用比特幣付款。馬斯克在社交媒體上還稱：“未來將考慮在美國以外地區也提供比特幣支付功能。”
但在中國，這樣的兑換可實現嗎？同時，有玩家認為，真正用比特幣去支付購買特斯拉的人，數量可能會非常少，因為在很多國家，是不允許將比特幣作為貨幣支付。“這更像是一種pr手段，用低成本的表態為比特幣增值背書。”有受訪者表示。
特斯拉接受比特幣支付了
炒幣比賣車的利潤還高出30%
3月24日，特斯拉美國官網顯示，用户在購買車輛時可以選擇用比特幣付款。
CEO埃隆·馬斯克在社交媒體上表示，特斯拉使用內部及開源軟件，其僅會使用內部開源軟件直接運營比特幣節點。支付給特斯拉的比特幣o將被作為比特幣保留，不會轉換為法定貨幣。他還稱：“未來將考慮在美國以外地區也提供比特幣支付功能。”
在此前的2月8日，特斯拉提交給美國證券交易委員會（SEC）的一份文件中稱，該公司已購買了價值15億美元的比特幣。特斯拉在文件中稱，購買比特幣是為了“更具靈活性，以進一步多元化和最大化我們的現金回報”。此外，公司可能會不時或長期購入和持有數字資產。
根據文件內容，按照近日比特幣的價格5.5萬美元，市值突破1萬億美元大關，如果特斯拉持有比特幣的數量未變，自1月以來，它的賬面利潤約為9.3億美元，這的確比其7.21億美元的電動汽車收入高出近30%。
在更早的1月29日，馬斯克將其Twitter賬號的簡介部分變成了“bitcoin”（比特幣）。有數據顯示，馬斯克更改Twitter簡介後，比特幣短線拉昇800美元，價格一度報於32758美元/枚。
截至北京時間3月24日20:00，比特幣報56577美元/枚。
業內人士：
真正用比特幣支付的人數量或很少
在中國這種兑換是不成立的
對此，記者採訪了幾名持有比特幣的玩家。
有玩家表示：特斯拉管理團隊本身就重倉了比特幣，接受比特幣支付，和他們自己投資比特幣是一回事。”
在業內人士看來，這種表態，本身可以拉高比特幣市值。“但真正用比特幣去支付的人，數量可能會非常少，因為在很多國家，是不允許將比特幣作為貨幣支付的，比如中國。”
而特斯拉在中國市場的銷量佔比並不低。從特斯拉公佈的2020年中國市場的銷量數據來看，特斯拉中國市場銷量佔30%，在2021年，這個數據或許還會更高。
“這更像是一種pr手段，用低成本的表態為比特幣增值背書。”有玩家表示。
實際上，在中國使用比特幣購買特斯拉，在實操上幾乎不可能實現。
2013年12月，央行等多部門聯合發佈了《關於防範比特幣風險的通知》，稱比特幣並非由國家貨幣發行機構發行，也不具有法償性與強制性等貨幣屬性，因此比特幣並不是真正意義的貨幣。
中國央行並不承認比特幣的貨幣地位，因此目前它僅是一種商品，而非主權貨幣，這種兑換在中國難以成立。
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