經常有一些朋友嫌車燈不亮而改裝大燈，但是有些人改完燈後發現燈光系統出問題了，一檢查説是電腦板燒了。其實燒的不是控制發動機的電腦，而是控制車身相關功能的電腦，這個電腦一般稱為Body Control Module(車身控制模塊)，一般我們稱其為BCM或者車身控制模塊。
以前的汽車大燈都是繼電器控制的。因為大燈功率比較大，接通瞬間會有比較大的電流。如果直接用燈光開關控制大燈通斷，那麼開燈時開關觸點剛接觸瞬間由於接觸面積比較小，而電流又很大，開關觸點很容易燒蝕。所以早期汽車大燈都是用繼電器控制。
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繼電器簡單來説就是一個利用小電流控制大電流的部件，內部有個微型電磁鐵和一個開關。給微型電磁鐵通電後其吸力將開關吸合，電路就導通了。
比如上圖就是一個使用繼電器的車燈，繼電器的87和30接口是常開狀態，一頭接電瓶電源，另一頭接大燈正極。85和86接口內部是電磁鐵，接在大燈開關上，打開大燈開關就會給電磁鐵通電，電磁鐵吸合後把87和30端口接通，大燈就亮了。
由於繼電器內部開關觸點比較大，而且吸合瞬間觸點結合速度非常快，所以開關能經受住長期大電流開斷。而且在一定範圍內即使增加大燈功率繼電器也能正常工作，只是穩定性可能不如之前那麼好。
而如今很多車大燈都是由車身控制單元控制的，車身控制單元也就是我們説的BCM，這是一個微型電腦系統，內部有很多相關芯片控制着各種功能，比如燈光、防盜系統、車內照明系統、車窗升降等。BCM的優點是集成度高，控制簡單能實現更豐富的功能。
比如大燈，打開大燈時只需要給BCM相應的端口一個信號就可以了，然後電路板上控制芯片驅動相應的三級管導通給大燈供電。
但是BCM的各種控制芯片和電子元器件都集成在一張電路板上，供電元件對電流更加敏感，如果大燈功率改大了很有可能導致電流過大而損壞電子元件。而且大燈打開和關閉的瞬間電路中可能會產生反向的感應電流，會導致電子元件擊穿損壞。很多車主改了大燈後會出現燈光無法關閉，都是由於電子元件損壞導致內部不受控制導通。
BCM更換價格比較貴，普通車幾百上千，好一點的車甚至好幾千塊。所以改裝大燈時最好了解清楚BCM的特性，以免損壞BCM造成額外的經濟損失。如果BCM不幸燒壞了也別急着換新的，可以找有技術的維修人員拆解後更換損壞的電子元件，可以減少損失。
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