一根鋼針，引發兩大巨頭隔空互懟

一根鋼針，竟讓中國動力電池的兩大巨頭再度隔空互懟。

時間得拉回到兩個月前。

3月29日，比亞迪舉辦了一場“刀片電池”的發佈會，發佈會中重點強調了刀片電池的安全性能，稱將重新定義新能源汽車的安全標準，更要把“自燃”這個詞從新能源字典中徹底抹掉。

此外，比亞迪還在現場播放了一條刀片電池通過針刺穿透測試的視頻。這條視頻的原理是用一根3-8毫米的鋼針將動力電池電芯刺穿，造成電芯內部的大面積短路。在同樣針刺測試條件下，“刀片電池”，無明火，無煙，表面温度在30~60度；

而三元鋰電池則劇烈燃燒，表面温度超過500℃，電池表面的雞蛋被炸飛。

對此，寧德時代坐不住了。5月11日，在寧德時代2019年業績説明會上，當被問及有關“寧德時代在電池安全監測上的工作和關鍵措施”時，寧德時代表示：“電池的安全和電池的濫用測試是兩回事，但有些人把濫用測試的通過等同於電池的安全。”此處可以明顯看出是在內涵比亞迪此前公佈的刀片電池針刺實驗。

很快，比亞迪汽車銷售有限公司副總經理李雲飛發出微博：“不服？那你也來扎一下吧！”正式拉開了兩家動力電池“針刺實驗”之爭的序幕。

5月21日中午，一位名為@小魚鋰電 的網友在微博上發佈了一條視頻，內容正是寧德時代811三元電池穿刺測試。從視頻中可以看出，鋼針刺入電池單體後很快出現了起火和爆炸現象。

5月22-23日，寧德時代連續發佈兩則對旗下三元電池進行針刺實驗的視頻。一個視頻是演示鋼針刺不穿寧德時代三元電池，並斷裂；另一個視頻則證明寧德時代早已掌握三元電池針刺技術。

5月24日，李雲飛再次發微博回懟：“針斷了也好，真刺了也罷，但電池沒短路，其實針刺實驗就已然失敗了”，並且表示“針刺讓電池不短路，與通過針刺讓電池短路看電池的熱安全性，這是兩回事；針刺讓電池不短路，實現的方式有很多種，很多家電池公司都已掌握該技術。”

5月25日，寧德時代發佈《關於動力電池標準的一些認識》，列出三元和鐵鋰電池各有特點，分別滿足不同市場的需求；

國際認知從單體安全轉向系統安全；中國標準與國際法規全面接軌，重心轉向系統安全等三點內容，就備受外界關注的電池針刺測試再度回應。

巨頭隔空互懟背後，是動力電池路線之爭

比亞迪和寧德時代兩大巨頭隔空互懟的背後，實際上是動力電池的路線之爭。而兩家公司所代表的的技術路線，分別是磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池。

此前，三元鋰電池在市場上確實佔據絕對優勢，裝機量曾超過70%。但隨着比亞迪磷酸鐵鋰電池的技術升級和產品優勢，如今的市場風向已經發生轉變，這從工信部的新車目錄就可看出。

在工信部發布的第5批《新能源汽車推廣應用推薦目錄（2020年第5批）》中，共有243款新能源汽車車型上榜，其中搭載磷酸鐵鋰電池的車型達到了19款，乘用車15款，佔比28%。就連特斯拉在開始在Model 3身上試水磷酸鐵鋰電池，可以斷定磷酸鐵鋰電池具備相當大的發展空間。

當然，三元鋰電池在目前仍佔主流，尤其是長續航車型依舊以三元鋰電池作為根本。只不過，新能源汽車補貼退坡，以及三元鋰電池原料價格高居不下的背後，凸顯的更是磷酸鐵鋰電池的價格優勢。

而對於消費者而言，安全仍舊是首要考慮的要素。

不論是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，安全性必然是佔據首位的。雖然説時代鼓勵技術多元化的存在，但技術同樣有高低之分，只有符合時代和消費者需求的，才是真正適合消費者的產品。