眼看着一年一度的上海車展又將到來，不少車企都開始摩拳擦掌，計劃帶來多款旗下熱銷車型或是概念車引爆觀眾眼球，博取關注度和知名度。隨着新能源汽車的口號打響，參展的企業已經不僅僅是傳統車企製造業，包括新能源造車新勢力以及智能汽車的不少供應商也將在車展中進行展示各自的產品技術。
近日，大疆官方宣佈將在即將到來的上海車展中發佈關於汽車自動駕駛的一系列技術以及硬件設施。可以説車企參加車展是為了吸引消費者，而大疆這類智能汽車供應商的參展則是為了吸引眾多新興車企和傳統車企的目光，實現強強聯合。
新能源汽車和傳統汽車不同，除了過去老話説的，四個輪子一個發動機，在新能源汽車中還需要具備很多智能化科技化的技術，而這些技術對於很多傳統燃油車企來説都是短板。這也是為什麼很多互聯網巨頭選擇跨界造車的原因。想想特斯拉，憑藉着先進的無人駕駛技術以及強大的動力性能以及續航表現，就可以看出傳統車企和這些新勢力車企的區別。
在蔚來、威馬、小鵬包括前不僅剛剛宣佈進入汽車市場的小米，這些互聯網大咖都選擇了直接進入造車市場，而有一部分企業卻更願意成為造車企業的供應商，就像寧德時代，華為和剛剛宣佈入局的大疆一樣。
説了這麼多可能很多人對於大疆這一企業依舊充滿了陌生感，其實大疆創新在無人機領域中是響噹噹的龍頭企業，最早成立於2006年，在2012年推出了世界首款航拍一體機，截止2020年8月，大疆依舊超過了1000億的市值。在無人技術上，一直專注無人機領域的大疆更是有着獨到的算法和技術優勢。
此次正式入局新能源市場也並非一時興起，據悉，近年來大疆已經申請了包括控制終端及機器可讀存儲介質、車載成像裝置的安裝參數的確定與駕駛控制方法及設備、用於自動駕駛的控制方法和自動駕駛車輛的控制方法、控制裝置及車輛等多項技術專利。
大疆進入新能源領域的車載業務也會專門成立為智能駕駛業務品牌，負責對於智能駕駛系統以及核心零部件的生產、研發、銷售工作，和華為一樣，大疆並不打算徹底成為整車製造商，而是同樣打算作為新能源汽車企業的上游供應商。