[汽車之家 互聯出行] 從2018年騰訊和長安合資組建北京梧桐車聯科技有限責任公司的那一天起，車聯網業界就知道——又來了個出身不凡的“闊少爺”。2年多過去了，梧桐車聯的產品落地應用在長安車型身上，也確實取得了不少關注，特別是長安UNI-T，智能化程度頗高，在我們的智能車聯測試中拿到了出色的成績。
那未來呢，梧桐車聯想怎樣尋求更大發展，利用“家底”幹什麼大事兒，梧桐車聯找我們一起聊了聊。
OpenOS是什麼？
TINNOVE OpenOS是一套操作系統，或者叫“技術底座”，你可以把它理解為Windows或者Android（本身它也是基於Android開放平台），車載的娛樂功能和服務要在這個“技術底座”的基礎上實現。
騰訊集團背景以及如今路上搭載梧桐車聯幾十萬輛汽車（約80%為長安品牌）的體量，也使得梧桐車聯即便自己做一個操作系統，也有底氣讓騰訊旗下服務商和其它一線內容服務商有動力為其進行適配。
而除此之外，OpenOS本身也會是開源開放的，梧桐車聯希望它能幫B端客户（車企）靈活快速地打造自己的車機娛樂系統，可以説，OpenOS和此前斑馬（阿里巴巴）的AliOS一樣，其誕生同樣是內外因素共同作用的結果。
不趕早 趕什麼？
首先，心急吃不了熱豆腐，前人的成功和失敗經驗都是可以借鑑的，這一點兒都不丟人，做不好產品才丟人。
舉個使用場景的例子，我們開車去某地自駕遊，進入“旅行模式”後，路途中和旅行相關的地標都會顯示在導航地圖上，隨機音樂服務會為你推薦輕快有節奏感的旅途音樂，到了西安，放的是“西安人的城牆下是西安人滴火車”到了大理，放的是“也許愛情就在洱海邊等着”。
回到自己城市，我們可以買張正熱門的電影票，提前一小時上車準備出發，導航已經把電影院設為了目的地備選，看完電影回家，系統還會為你播放所看電影的原聲碟。
這些屬於“未來”的場景，就是我們所説的——服務拆解再重組，也是梧桐車聯所説的服務下沉，你不需要知道背後是哪個應用在工作，你只需要知道它們是被整合起來，目的是服務於你，希望讓你的生活和旅程變得更簡單和方便。
結語
OpenOS將是TINNOVE 3.0整合解決方案的基礎，在溝通會的PPT上，我們其實沒有看到太多新鮮的概念和技術，實際上，車聯網特別是娛樂車聯網本身也不是一個靠技術驅動的行業，最終呈現出來的效果和體驗如何，往往依靠產品經理對人的理解。最後一句話不針對梧桐車聯，望所有的車企和車聯網企業，在達成自己目的的同時，始終不忘將消費者的真實需求放在重要的位置上。（圖/文 汽車之家 鄭旭）