過去幾年，汽車產業投資領域喜憂參半，尤其是造車新勢力與自動駕駛領域，曾一度被資本追捧。從去年開始，在汽車產業領域的投資開始逐漸冷卻且迴歸理性，但這並不代表這個領域不再具有價值和發展潛力。
有研究機構預測，至2030年全球自動駕駛和智能網聯車端系統的市場規模將突破萬億元，而中國將憑藉龐大的汽車消費羣體佔據絕大部分的市場規模。
這表明汽車智能化領域依然有着巨大的投資價值，也意味着全球最大的智能網聯汽車市場在中國，中國將成為未來智能網聯汽車發展不可替代的引領者。
近日，億咖通科技（ECARX）A輪融資的完成，也正説明資本市場並沒有真正不看好汽車產業的投資，只不過投資開始更加趨向於各細分領域中的頭部企業。
據鈦媒體瞭解，億咖通科技A輪融資由百度領投，海納亞洲創投（SIG）跟投，融資額13億人民幣，投後估值過百億人民幣，成為汽車科技圈新晉“獨角獸”。
億咖通是誰？作為汽車智能部件供應商，對於C端用户而言，瞭解吉利的人很多，知道億咖通科技的人並不多，即便有用户是開着搭載吉客智能生態系統（GKUI）的吉利汽車，也可能鮮少聽聞億咖通科技。
事實上，GKUI這套智能生態系統，就是由億咖通科技為吉利汽車深度定製開發的，已搭載吉利汽車集團旗下40多款車型，擁有超220萬4G在線用户。
實際上，億咖通科技是由吉利控股集團戰略投資，但獨立運營的汽車智能化科技公司。
對於億咖通科技而言，吉利不僅是億咖通科技的孵化者和戰略投資人，同時也是億咖通科技的最重要客户之一，為億咖通科技的快速成長提供了平台及發展助力。
在過去四年，億咖通科技圍繞智能網聯技術、ECARX服務生態、E系列芯片、AI Cloud打造了行業領先的智能網聯開放平台。
億咖通科技CEO沈子瑜在接受鈦媒體採訪時表示，億咖通科技定位為“智能汽車計算機系統”的提供者。
在他看來，整個汽車電子電氣架構一直在朝着這個方向發展，未來每台智能汽車都是一台計算機，在這台計算機上不僅有超強的算力同時還運行着很多軟件，億咖通科技就是計算機系統的提供者，與以前惠普做PC電腦和蘋果做智能手機沒有區別。
簡言之，億咖通科技想要幫助車企打造智能汽車的核心大腦。
百度緣何投資億咖通？迴歸到這次A輪融資上，作為一家汽車廠商投資的科技公司，為何能吸引互聯網巨頭百度的青睞？
梳理這兩年來，億咖通科技與百度的合作，也可以窺出一二。
早在2019年7月3日，億咖通科技就與百度Apollo正式簽署戰略合作協議，未來雙方還將在小度車載、AI大腦、語音技術、車載地圖等領域持續深度合作。
近年，搭載基於ECARX智能網聯技術的GKUI19系統的博越PRO已接入了百度地圖、百度場景推薦等能力；全新發布的領克02、領克03冠軍版、領克03+冠軍定製版搭載的“新生態車機系統”，實際上是由億咖通科技與百度Apollo共同定製開發。
目前，ECARX在語音技術方面也與百度通力合作，採用了百度最新的語音增強和聲學建模一體化的端到端技術。同時，ECARX語音雲方案融合了百度在線語音識別及語義理解的能力。
在車機地圖端，基於億咖通科技在車機領域所累積大量的數據基礎，以及百度地圖的技術領先優勢，從用户使用角度出發，億咖通科技與百度Apollo聯合開發了車載端百度地圖先鋒版。
根據雙方的規劃，未來還將在AI大腦、語音技術、車機地圖等領域加深合作，探索車機地圖的獨特產品點及場景能力。
這樣看來，百度對於億咖通科技從深度合作再到投資，可以比喻成一對新人從訂婚到結婚的過程，雙方的聯姻可以起到更大的協同作用，從而充分發揮各自的優勢。
在沈子瑜看來，百度投資億咖通科技最重要的一個原因是，看重其產品能力，以及大規模落地能力，可以讓百度的很多想法跟着億咖通科技一起實現產品落地。
除了百度領投，此次A輪融資，億咖通科技也獲得了全球知名投資機構SIG的跟投，也將利用其在互聯網領域的資源，幫助億咖通科技不斷完善智能網聯生態服務。
作為擔任此次億咖通科技A輪融資的獨家財務顧問，光源資本 CEO 鄭烜樂對億咖通科技的評價頗高，他指出，在整車智能化時代，軟件定義汽車打破了原有的供應鏈體系。汽車產業鏈將會從以整車廠為核心的金字塔結構，轉變成為以“整車廠”+“全棧智能化方案廠商”雙核心的全新產業結構。
在他看來，“在行業大勢中，億咖通科技已經率先精準卡位，在智慧網聯生態、智慧駕駛、智慧出行等多角度發力，成為中國唯一同時具備全棧式整車智能化能力、大規模量產能力和對外賦能能力的廠商。億咖通科技將會是汽車賽道最有機會成為下一個千億美金市值的非傳統車企。”
而隨着本輪融資的達成，億咖通科技也完成了與資本市場的正式對接，接下來其資本化的程度或將進一步加速。
將加速與資本市場的對接進程根據億咖通科技對外官宣中所稱，A輪融資資金將用於持續深耕汽車芯片產品，投入高精度地圖、自動駕駛技術研發，推進公司國際化進程。預計2020年底，億咖通科技將正式成立歐洲研發中心，面向歐美市場提供技術及平台服務能力；在汽車芯片方面，也已圍繞智能座艙、自動駕駛、微控制器等產品領域，制定完善的產品戰略及量產研發計劃。
具體而言，這輪融資將會給億咖通科技未來在座艙智能化、車載芯片、全棧語音芯片、智能出行、高精地圖等業務領域的發展，提供充足的資金支持，也將促進其對汽車網聯化、智能化進行戰略佈局。
沈子瑜告訴鈦媒體，億咖通科技始終堅持開放戰略，不僅在服務生態上，在技術、產品等多方面也都堅持行業開放，但若想擴大發展，合作伙伴也需要多元化。
對於一家創業公司而言，若想快速發展，就需要有更多資金支持其持續的研發。與很多創業公司在融資過程中處於很弱勢境地不同，億咖通科技在融資方面，一直保持較為強勢的話語權。
據沈子瑜向鈦媒體透露，A輪融資完成以後，已經有了下一輪融資的計劃，後續主要考慮引入財務投資人。關於IPO計劃目前談及尚早， 需要按照億咖通科技在資本市場的融資計劃再做規劃。
全球市場才是億咖通的主戰場A輪融資之後，億咖通科技也將持續推進全球化開放戰略，前面也提到了，歐洲研發中心將會在今年年底建成。
沈子瑜向鈦媒體強調，全球市場才是億咖通科技的主戰場。
從商業模式來看，沈子瑜認為，億咖通科技輸出芯片和軟件給到一級供應商，讓他們去服務車廠。億咖通科技的開放與開源，能夠大幅降低本土一級供應商的核心研發成本。
在這種情況之下，沈子瑜認為，其他品牌也會考慮億咖通科技，這是在中國市場的一個玩法。在全球市場上，億咖通科技會以沃爾沃及其他國際車企為主要核心客户來服務。當億咖通科技具備全球能力時，就會像豐田的電裝一樣，給全球汽車廠商提供配套服務。
另外，沈子瑜還指出，目前行業內很多做自動駕駛芯片的公司都處於探索階段，真正能夠實現量產上車的自動駕駛芯片只有幾家。
在他看來，汽車產業整個研發週期比較長，對安全的要求很高，有着一定的進入壁壘，一般的初創企業很難進入到汽車電子行業，即便進入了，產品也很難得到驗證。如果沒有驗證，產品就不會成熟。
而億咖通科技由於背靠吉利控股集團，可以在吉利控股集團體系下的產品上實現落地，快速在全球市場上做出標杆，從而去引領整個市場的發展。
由此來看，與吉利控股集團之間的強關係，不僅不會限制億咖通科技在資本市場的想象力，還會讓其在資本市場更有説服力和想象空間，説不定中國的“電裝”就是吉利控股集團投資的億咖通科技了，一切皆有可能。
小結對於億咖通科技而言，剛好趕上了一個風口，今年正好又是新基建和新四化的熱潮，再加上科創板開市，可謂是天時地利人和。
可以説，百度與SIG參與此次投資，不僅看重億咖通科技目前的技術優勢以及未來的發展規模，也更加關注億咖通科技在行業佈局的深度及廣度。而億咖通科技之所以選擇百度與SIG，也是希望全面整合優勢戰略資源，為其在全球化戰略落地與推動上提供優勢資源助力。
同時，億咖通科技成為汽車科技圈新晉“獨角獸”，也提振了資本市場對於供應鏈企業的投資信心。
對於億咖通科技而言，接下來，將朝着成為世界領先的汽車智能化科技公司大步邁進。（本文首發鈦媒體APP，作者/張敏）