“摩卡”出道，WEY“三智融合”將重新定義出行

2020年,對於汽車市場來説是不平凡的一年,WEY品牌作為中國豪華SUV領導者,也早早公佈了自己的銷量數據,在2020年WEY品牌累積銷售已突破40萬大關,連續7個月實現環比正增長。如此亮眼的成績,無疑給WEY品牌的2021帶來了一個良好的開端。

目前WEY品牌旗下已經上市的車型有VV5、VV6和VV7，坦克300，以及即將登場的摩卡。如果説前面三款車型是WEY品牌的開山之作，那麼坦克300展現的個性化與硬派實力則是WEY品牌尋求突破的新路徑。此外，作為“咖啡智能”平台落地的首款產品，摩卡的到來意味着WEY品牌“新一代智能汽車”的時代將開啓。

智能，是汽車新一輪革命中無可迴避的命題。誰能打好智能這張牌，誰就是最後的贏家。當下各大汽車品牌紛紛推動智能化進程，已經在第一輪佔據上風的WEY，此刻正以長城汽車30年的造車積澱為基石，整裝待發。

WEY“三智融合”，引領未來出行

WEY品牌所提出的“三智”，分別是“智能駕駛”、“智能座艙”、和“智能服務”。其中，智能駕駛對於很多消費者來説都不陌生，L2級自動駕駛輔助系統的普及，讓我們體驗到了融合了ACC自適應巡航、車道偏離預警等半自動駕駛系統為日常駕駛帶來的便利。

不過，由於相關法律法規的嚴謹性，目前尚未放開完全自動駕駛。但這並不意味着各大車企在該領域停滯不前，相反，包括蔚來、小鵬、特斯拉在內的造車新勢力品牌，和其它傳統車企都在奮力追趕和搶先實現更高級別、更智能的自動駕駛系統。WEY品牌自然不甘下風。

通過搭載全球首款真正量產的車規級高性能、全固態激光雷達和業界算力最高的AI芯片，WEY品牌未來推出的車型將會實現L3/L4甚至更高級別的自動駕駛。

應用這款激光雷達，可在短時間內以一次脈衝向探測區域發射高達25萬6千個點，來完成對周圍環境圖像的繪製，從而識別出周圍的路況。目前汽車行業的主流共識之一，就是通過激光雷達來實現更高級別的自動駕駛，只不過成本問題尤待解決。

芯片則是通過強大的數據處理吞吐率及計算力支持更高級別的自動駕駛，WEY採用的高通驍龍Ride芯片，是行業領先的高算力AI芯片。就像我們的手機和電腦，如果芯片這一硬件拖了後腿，那麼你想“打怪升級”也就不夠條件支持。智能汽車同樣如此，這也是為什麼此前“芯片荒”會使得部分品牌的車型面臨停產危機，因為在智能汽車的普及過程中，芯片的重要性日益顯現。

以智能駕駛引領汽車行業的未來，誰能拔得頭籌？手握激光雷達和業界算力最高的AI芯片，其中必有WEY的一席之地。

智能座艙+智能服務，突圍新時代造車

智能駕駛技術的先進程度，往往被視為汽車品牌在智能領域的造詣和功力呈現。不過，隨着車企對智能化的理解進一步深入，以及消費者對智能化的要求逐步提高，智能座艙和智能服務也被納入到購車的重要考量因素。而WEY，也早有準備。

早期人們對智能座艙的理解，更多是基於科幻片的想象。隨着智能化漸漸融入到汽車設計中，座艙氛圍的科技感也成為人們評判一輛車夠不夠智能的標準。WEY品牌推出的新車型以及其他品牌，都在極力展現出品牌對智能化的理解，以及如何用智能化來吸引消費者。

在智能座艙這方面，WEY“以用户為中心”進行設計，致力於滿足出行場景的各項需求。比如交互體驗方面，採用4屏設計，實現“淺層級信息呈現”、場景化主動交互，人性化人機交互系統容易上手而且能讓用户輕鬆感知品牌在智能化領域的成果。比如“手勢挪車”功能，就能充分展現出WEY品牌在智能化方面的領先性。駕駛員在車外就能通過手勢“召喚”車輛，啓動發動機並從狹窄車位駛出，目前仍未有其它車型可以實現這一功能。

智能服務在2020年疫情期間迎來了迅猛式增長。WEY同樣意識到這一點，打通手機端、車機端、店端、運營端、雲端，迅速掌握一手資料，深度瞭解看車、購車者的喜好，強化WEY與用户的交流，進而對產品、服務改進。

目前在智能服務上，造車新品牌還有很多創新之處值得WEY與其它品牌學習。提升用户滿意度，樹立品牌形象，將是品牌與品牌之間的一場大比拼。

總結

中國汽車人一直有進入豪華汽車市場的夢想。在長城之前，紅旗、奇瑞、吉利等品牌早已前仆後繼，鉚足了勁要與BBA等一線豪華品牌競爭。但直到現在，定位高端的中國品牌仍與二線豪華品牌有一定的差距。儘管從體量上來看，WEY的年度累計銷量已經躋身豪華汽車品牌前十，但論品牌溢價能力、品牌價值、單車價格等，還有較大的進步空間。

WEY品牌成立短短几年，便贏得了40+萬用户的青睞，其長遠發展，是值得期待的。而在新一代智能汽車浪潮中，WEY品牌率先進行技術變革，智能創新，打造全球首個真正的智能汽車——“摩卡”。相信未來，WEY將引領中國品牌向上，並向全球智造發起挑戰。