楠木軒

90後看老總:被遺忘的沈暉

由 喜東付 發佈於 科技

酒酣胸膽尚開張,鬢微霜,又何妨!?

相比於6年前剛踏足造車領域時的雙鬢微霜,聊發少年狂的沈暉幾乎是滿頭白髮,用紮根行業多年的老師的話説:“沈暉造車之後正以肉眼可見的速度老去。”但他領導下的威馬汽車可能正在喪失“射天狼”的機會。

“一代人終將老去,但總有人正年輕”,衰老從來都不是一件可怕的事情,但即使在威馬即將科創板上市的今天,沈暉也沒有再次登上汽車行業榜的熱搜。被人遺忘,才真的讓人心酸。已過知天命的年紀,沈暉恐怕很難拾起知天命的坦然。

“沒有短板”的創業長者

“我是最能調動國際資源的,沒有人可以像我一樣拿起電話就能和通用CEO、CFO直接對話的”,此前談及威馬的競爭優勢時,沈暉略帶驕傲地如此説道。

沈暉有過驕傲地資本,他也是汽車業內的“打工皇帝”之一。從博格華納到菲亞特,從吉利到沃爾沃,牛逼格拉斯的履歷讓業內一眾吃瓜者豔羨不已。但作為創業者,這份履歷在金光閃閃的同時又顯得有些包袱沉重。

2014年,45歲的沈暉開始創業,2021年,沈暉52歲。

2021年,46歲的李斌已經創辦過易車並攜之赴美上市、操盤過摩拜又看着它轉入他手、建立了蔚來但依然自稱是連房子都不買的“最慘的人”;

2021年,43歲的何小鵬,已經創辦過UC,並將其以創中國互聯網最高併購記錄的40億美元整體併入阿里巴巴,隨後創辦了有如老外眼中“TOM”牌汽車的小鵬汽車;

2021年,李想才只有39歲,已經先後創辦了某不具名個人網站、泡泡網、汽車之家,理想汽車已經越來越接近他的理想。

對於自己的中年創業,“快意人生”的沈暉曾表示,45歲正合適:“汽車行業則要求創業者每一個領域都不能有短板,否則會限制你在行業中的發展,所以對於我而言,45歲正是創業的黃金時代。”

因此,“沒有短板”的沈暉思慮周全,選擇了李斌、李想、何小鵬等互聯網造車天團不同的路子——他們找人代工;威馬自建工廠;他們搞互聯網直營,威馬則選擇“新4S+智行合夥人”模式……

很可惜,傳統汽車行業出身的沈暉,並沒有像服務之於蔚來、增程式之於理想、智能化之於小鵬給出威馬一樣,給出威馬差異化定位。

最慘不過NBCS

飯圈姐妹對線時經常以NBCS(Nobody Cares)來顯示自己的不屑,在汽車領域,威馬汽車正在陷入NBCS的尷尬境地。隨着蔚來成為全球第五大市值的汽車企業,小鵬汽車和理想汽車股價高漲,威馬的聲量一次又一次地被削弱。造車新勢力“四小龍”越來越少被人提及。直到最近,沈暉靠着“高級黑”了一把恆大才再次進入媒體視野。可惜,低調的許家印沒有像此前王興、李斌一樣隔空回懟,對賭一把搞個熱度,讓這波“碰瓷”宣傳實實在在打了折扣。雖然許老闆完全可以説:“如果‘恆大汽車造車只差車’了,那麼,威馬汽車造車就差錢了。”

在車售價遠低於蔚來和理想汽車的情況下,威馬汽車2020年度交付量被擠出前三,而更讓人詫異的是,剛剛過去的2020年,除了自燃、召回等負面新聞,很少看到威馬品牌營銷推廣活動的露出。剛剛完成的科創版上市輔導,是目前威馬最大的新聞,可即使有帥氣的李彥宏站台,威馬汽車的吸睛能力也十分有限。

沈暉不止一次、也不止在一個場合説過,威馬汽車要“讓每個中國家庭,都能擁有屬於自己的新能源智能出行生活,都能感受到智能出行對生活帶來的改變。”

對於旁觀者來説,這是一個看起來美好且宏大的願景。但,普及電動汽車,是五菱宏光MINI EV和特斯拉在踏踏實實做的事情。

對於大多數沒有突出特長的普通人而言,成為小透明並不會妨礙自己過好這一生;但是對於企業來説,沒有特色、沒有差異化就意味着被遺忘,被遺忘的結果就是在“前所未有的變局”中成為炮灰。不幸的是,沈暉和威馬正在面臨成為小透明的風險。

虧損百億,説什麼1到1000?

沈暉從未説過威馬差錢。但2020年9月的D輪融資,居然來自十幾家機構,可見拼湊之艱難。而虧損連年遞增,也是威馬未解的難題。

沈暉曾指出:“汽車行業是技術密集型、資金密集型、人才密集型的企業,資金只是其中的三分之一。”但從目前的情況來看,雖然獲得了百億融資,威馬依然沒解決這三分之一的問題。

中信建投披露的關於威馬汽車輔導工作總結報告顯示,威馬2017年、2018年、2019年淨虧損分別為17億元、24.52億元、36.08億元,2020年前三季度淨虧損已超過2019年全年,達36.48億元。

雖然對比蔚來2020年前三季度虧損112.95億元並不算多,但與小鵬三年來累計虧損70多億元、理想2018年以來虧損未超過45億元相比,威馬的財務報表並不好看。

更讓人心頭一緊的是,威馬截止2020年前三季度的現金記現金等價物也只剩下42億元,如今搶灘科創板,稱得上是背水一戰了。

一個非常有意思的業內觀點説,創業從0到1,並非沈暉所長,但他已走完這條路,並活了下來,如今威馬已進入從1到1000賽道,而這條賽道,正是沈暉擅長的領域。但是,對沈暉而言,威馬真的完成從0到1的跨越了嗎?

回到那張造車新勢力們著名的合照,“有理想的鵬友,蔚來在一起”,沒特色的“世界冠軍”又有誰在意?

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。