德鐵信可與漢莎貨運攜手推出歐洲往返中國的定期碳中和貨運航線

• 法蘭克福至上海每週往返貨運航班
• 通過可持續航空燃料實現100%二氧化碳零排放
• 依照夏季航班時刻表執飛，可減少20,250噸温室氣體排放
• 首批客户包括有梅賽德斯-奔馳、採埃孚和默克等

上海2021年4月2日 -- 如今，航空運輸可實現二氧化碳零排放。德鐵信可和德國漢莎貨運航空共同推出史上首條定期碳中和貨運航線。北京時間今天凌晨兩點，隨着波音777F航班成功降落上海浦東機場，兩家公司所開啓的德國法蘭克福至上海浦東機場間的每週航班順利完成了首段飛行。運行過程中的燃料需求完全使用可持續航空燃油（SAF），預計每週將節省約174噸的常規煤油。

圖片來源：漢莎貨運航空 / Oliver Roesler

德鐵信可首席執行官Jochen Thewes表示：“現在，碳中和供應鏈亦可適用於航空運輸。我們每週往返法蘭克福和上海的航班開啓了一個嶄新的時代，這一直面未來的產品已被眾多客户所接受，對此我深感自豪。下一步，政商界需攜手為可再生燃料和潔淨航空創造更多的產能。

德國漢莎貨運航空首席執行官Dorothea von Boxberg表示：“我們和德鐵信可在2020年末共同推出的全球首個可持續貨運航班，證明了無化石燃料排放的飛行已經成為可能。今天，我們攜手推出全球首條定期可持續貨運航線，為今後發展更多此類航線鋪平了道路。我們期待着航空運輸業的齊心協力以及客户的傾力支持，共同開啓這一征程。”

可持續航空燃料主要由生物廢料，如：廢棄植物油和食用油製成。因此，在發動機中燃燒時，釋放的二氧化碳等值於植物最初生長時從大氣中吸收的二氧化碳量。

此外，燃料加工和運輸過程中產生的温室氣體通過可持續的補償項目完全抵消，這確保了航班實現100%温室氣體零排放。

德鐵信可和漢莎貨運每週採購的SAF可持續航空燃料約為174噸，相當於法蘭克福往返上海所需的燃料量。然而，由於技術和法律原因，目前不允許飛機僅使用SAF可持續航空燃料。因此，通過機場的加油系統，SAF可持續航空燃料與常規煤油混合後，注入於在此加油的所有飛機使用並消耗相應的可持續航空燃料。

圖片來源：漢莎貨運航空 / Oliver Roesler

依照德國漢莎貨運航空的夏季航班時刻表執飛，預計共將確保20,250噸的温室氣體零排放；其中，約16,200噸將避免在發動機中直接燃燒。參與支持此項目的客户，包括：梅賽德斯-奔馳、採埃孚和默克等，可以按比例記入其所減排的碳足跡。

目前，SAF可持續航空燃料的價格約為化石燃料的三倍，可用量有限。隨着可持續貨運航線的開啓，德鐵信可和漢莎貨運再次呼籲物流行業的其他公司以及政界人士攜手擴大可持續航空燃料的生產和基礎設施的建設，共同推動物流業“脱碳”發展。

圖片來源：漢莎貨運航空 / Oliver Roesler