2021上海車展期間，第二屆軟件定義汽車高峯論壇暨AUTOSAR中國日同期舉辦，現場除了各類新品汽車，專注於音頻DSP的Dirac也帶來了體驗展示區域，並詳細介紹了旗下面向汽車領域的音頻技術。
眾所周知，音響系統已是汽車重要的組成部分之一，越來越多的車主都在追求更為優秀的聲音體驗。但是，不同於居家場景，車內環境複雜，不僅揚聲器佈局受限，而且還存在大量的噪音、聲學干擾，不只是引擎轟鳴聲，車內不同的金屬、塑料、皮革、玻璃材質就會對聲波造成大量的反射，從而影響揚聲器的聽感和音質。
為了提升車載揚聲器的音質表現，Dirac選擇了從音頻算法入手，在不升級硬件的情況下，通過軟件算法增加音響系統性能，同時還能降低車廠成本。通常來説，汽車音響系統會遇到三個方面的問題。
首先，車載揚聲器佈局受限，使得聲音無法從乘客的正前方發出，聆聽音樂時容易感受到明顯的偏向，Dirac則是通過音頻算法進行矯正，消除聲音偏向，使得任何乘客都能獲得優秀的聆聽體驗。其次，由於車內空間緊湊，揚聲器單元較多容易互相干擾，影響聲音細節的問題，Dirac同樣可以通過算法優化，讓聲音更為清晰、緊湊，帶來更好的高保真體驗。最後，Dirac利用算法還解決了車內聲波反射造成的干擾，對於複雜的車內環境，不同材料導致的聲波反射難題，Dirac獨有算法可以有效解決。
目前，Dirac擁有多個獨有技術，包括：提升聲音清晰度、帶來高保真體驗的Dirac Live專利技術-瞬態（脈衝）響應校正技術，解決車內揚聲器之間干擾問題的Dirac Unison專利技術，基於測量的音頻算法、優化技術，以及Dirac濾波器設計工具，大量超豪華、豪華高端，以及新能源汽車都採用了Dirac旗下的音頻算法和技術。
例如：勞斯萊斯古斯特、魅影，賓利歐陸、慕尚，寶馬3、5、6、7系/X系/M系，沃爾沃XC 90/60/S90/S60，現代Genesis均採用了Dirac的音頻技術。另外，新能源汽車方面，極星2、騰勢、比亞迪新漢全系列EV&DV;也都選擇了和Dirac合作。
不止如此，此前全球首屆汽車SOA平台開發者大會，上汽集團正式推出了零束SOA平台，Dirac成為了其音頻合作伙伴，聯手打造了汽車音響解決方案，為用户提供高保真的車內音頻體驗。關於Dirac的具體應用案例以及技術優勢，本次活動現場ITheat熱點科技再次專訪了Dirac中國總經理葉濤先生，並邀請他進行了詳細解答。
ITheat熱點科技：眾多頂級汽車品牌選擇Dirac旗下技術的原因是什麼？擁有哪些獨有優勢？
Dirac中國總經理葉濤先生：Dirac稱得上藝術和科技的結合，用科技改善人的情感。當然，比較重要的優勢是，Dirac很早就入局了汽車領域，而且一直專注於自己獨特的專利技術，擁有領先性。
例如，Dirac專利瞬態（脈衝）響應校正技術與頻率響應校正技術，通過軟件的方式解決揚聲器硬件無法應對的車內音頻挑戰，提升硬件系統的表現能力，重塑車內聽音空間，從而還原音樂廳級的高保真體驗。
另外，Dirac開發的主動聲學處理技術，解決了業內最硬核的問題，成功解決了多組揚聲器互相干擾的問題，讓彼此互相補償和協作，不僅解決了音質困擾，更是全面提升車內的聲音體驗。
由於車內的聲學環境非常複雜，甚至稱得上惡劣，因此使用算法提升音質並不容易，Dirac旗下的技術卻擁有出色的效果，其他的供應商也無法提供相似的解決方案，因此很多頂級汽車品牌就選擇了和Dirac進行合作。
ITheat熱點科技：如果汽車品牌希望部署Dirac音頻技術，過程是否簡便？
Dirac中國總經理葉濤先生：以比亞迪為例，和Dirac已經合作了三年。合作早期，會先完成汽車硬件的開發，再由Dirac適配軟件算法，雖然也能達到優秀的聲音表現，但是相對來説不夠高效。因此，目前Dirac會參與到汽車的研發過程，提前瞭解具體的需求，決定汽車的音頻硬件配置、相關算法以及所需的算力，讓實施過程更加高效、靈活。
ITheat熱點科技：Dirac旗下的音頻技術涉及計算，那麼是否對算力存在要求？此外，對汽車搭載的功放、揚聲器等音頻硬件是否存在要求？
Dirac中國總經理葉濤先生：從軟件角度出發，Dirac旗下的算法可以根據不同的硬件進行調整，擁有一定的彈性。但是從算力角度以出發，Dirac技術劃分了多個等級，從入門、標準，一直到專業級別，它們對硬件的依賴完全不同，差異較大。此外，如果車內搭載了揚聲器數量較多，對算力的需求也會較大。
另一方面，軟件算法並不能突破硬件自身的瓶頸。如果車內的揚聲器低頻只有60Hz，並不能通過算法讓它下潛到50Hz，也不能突破揚聲器的響度極限和自身的功率限制。
ITheat熱點科技：對於用户來説，相比其他產品，Dirac的存在感可能並不強，您認為有哪些方法可以讓用户進一步瞭解到Dirac的優勢？
Dirac中國總經理葉濤先生：首先，想了解不同音響系統的差異和Dirac的優勢，實際試聽對比是比較重要的，同樣以亞迪漢系列為例，車內提供了Dirac音頻技術的開啓和關閉選項，前後的音質差異其實是非常明顯的。
另一方面，也可以選擇一首自己熟悉的或是比較有代表性的音樂，優秀的音響系統可以精準呈現每個樂器的位置，不會讓人覺得聲音位置是從揚聲器中發出的，更像是真實存的，同時低頻回彈也會更為出色，車內環境複雜，通常來説要實現出眾的低頻表現並不容易。
ITheat熱點科技：除了汽車領域，Dirac音頻技術目前還運用在了哪些領域？能否舉一些案例？
Dirac中國總經理葉濤先生：Dirac於2001年由瑞典烏普薩拉大學數字信號處理專業的幾位博士生和教授創立，20年來旗下音頻技術已廣泛應用，從豪華汽車到影院錄音棚到HiFi再到移動終端，在各細分領域與世界級的領先品牌合作，包括BMW, Datasat, Harman, NAD, OnePlus, OPPO, Rolls Royce 和Volvo等。
在消費電子領域，大量手機、筆記本電腦等產品其實都有搭載Dirac音頻技術。同樣，在HiFi領域，也有將近30家左右的高端家庭影院品牌使用了Dirac音頻技術，包括大家比較熟悉的安橋、JBL、NAD等品牌。不止如此，不少專業錄音棚也用了Dirac旗下的音頻技術和算法，甚至可以根據不同的室內空間進行校準，讓監聽更加準確。值得一提的是，Lady Gaga單曲《Rain on Me》的製作人Rami Yacoub，就在錄音棚裏使用了Dirac音頻技術。
如今，大部分車主都會高頻率使用車內音響系統，聲音表現無疑是比較重要的一部分。然而，由於車內環境複雜，單純依靠音頻硬件，很難輕鬆實現優秀的聲音表現，Dirac音頻技術的應用則是解決了這一問題。其實，大量高端汽車品牌採用Dirac音頻技術，足以説明合作伙伴的認可，也從側面體現了自身的優勢。