深中通道管節沉放“加速度”

正在建設中的深中通道。

10月12日，由交通運輸部主辦的“平安百年品質工程”建設推進現場會在廣東召開，與會代表受邀觀摩公路水運工程建設安全海上綜合應急演練。記者從會上了解到，廣東繼建成港珠澳大橋、南沙大橋等一批具有“品質工程”特質的世紀工程後，深中通道通過創新和研發在全項目推行“智能建造”。

作為粵港澳大灣區核心工程，深中通道集橋、島、隧、水下互通於一體全長24公里，雙向八車道，是當今世界難度最大的交通基礎工程之一。在島隧工程方面，首次在國內重工業領域推行鋼殼智能製造“四線一系統”，提升焊接質量；自主研發鋼殼沉管混凝土智能澆築裝備及控制系統，破解自密實混凝土澆築難題；研製世界首艘沉管隧道基礎自昇平台式快速碎石整平船專用裝備，解決基槽大回淤難題；研發世界首艘沉管運輸安裝一體船，解決沉管長距離浮運和橫拖難題等。在智能裝備助力下，深中通道已完成4個海底隧道沉管管節的安放，創造了一個月沉放一個管節的“深中速度”，安裝精度達到世界先進水平。

橋樑工程方面，深中通道精心打造鋼箱梁智能製造生產線，採用全熔透焊接技術，創新用一體化設備完成U肋與鋼板的組裝與焊接工藝，有效解決正交異性鋼橋面板疲勞損傷通病問題；研製多功能一體化智能築塔專用設備，實現橋塔工廠化建造；建設智慧梁場，實現預製場工裝設備全面智能化、工序卡控智能化、施工管理精細化等。目前，深中通道主跨1666米的海中超大跨徑懸索橋伶仃洋大橋等橋樑工程建設穩步推進中。

目前，深中通道建設穩步推進。橋樑工程關鍵控制性工程伶仃洋大橋正在進行橋塔、錨碇施工，西人工島完成了暗埋段隧道施工，正在進行島上敞開段隧道施工以及島壁拋填作業，沉管隧道管節預製工作有序推進，正在準備第五個管節沉放對接。(記者 姚嘉莉 通訊員 粵交綜 粵交集宣 嶽路建 文/圖)