編者按：本文系專欄作者投稿，作者藍科技。
從互撕到合作，阿里與順豐印證了分久必合，沒有永遠的敵人只有永遠的利益。
“進入2021年，我每天平均接6-10單淘寶的退貨訂單，過去我們不接淘寶的業務，現在開始接了，而且業務不錯。”來自北京豐台區的順豐快遞員劉山（化名）對藍科技表示，今年以來順豐接收淘寶的快遞業務單量增加不少。
一方面是順豐的產品調整以後，產品線更加豐富，能夠對應不同需求的用户；另一方面是順豐打通淘寶的快遞桎梏，開始承接淘寶訂單。
如果你在淘寶上有退貨的經歷，當你點擊退貨並要求上門取貨時，有一部分信息直接轉給順豐，由順豐快遞員上門取貨。
或者，你在淘寶購物時，會有一部分信息直接轉給順豐，由順豐派送。但和其他派送的方式不同，由於價格便宜，順豐接單淘寶的部分快遞業務，屬於低價低端的商品，順豐快遞員只是負責把商品送達到快遞櫃，而不會直接送貨上門。
阿里順豐的相互合作，主要表現在兩個方面：
一是大家需要抱團取暖，順豐淘寶並不是敵對關係。
如果盤點一下4月份電商圈的大事，有兩件一定記憶深刻。一是快遞獨角獸順豐快遞季度首虧，2021年一季度虧損超9億元；二是國家市場監管總局因反壟斷對阿里巴巴罰款182.28億元。
自從電商騰飛帶動快遞行業崛起以來，快遞行業的競爭就始終繞不開商流的競爭。從前，順豐和阿里巴巴“同框”成為新聞熱點都是在掐架，難得這次出現了“難兄難弟”的局面。
近些年物流運輸規模的增長主要是受電商驅動，電商快遞是快遞業務的主要收入來源。2017年6月，順豐“對嗆”阿里旗下的菜鳥網絡，阿里提出順豐要上傳順豐所有的物流數據到菜鳥平台，但順豐對阿里這一舉措十分反感，最後導致雙方直接關閉了彼此的數據接口。最後由國家郵政總局介入協調，這場物流大戰終於偃旗息鼓。
如果説當年的順豐和阿里頗有少年氣的鬥狠鬥勇，那麼近幾年兩家逐漸成長的公司就頗有一些成年人的現實性。在利字面前，大家形成一股微妙的默契感。對於順豐來説，順豐優選、嘿客、順豐同城等拓展皆不理想，電商領域並不是其強項。2018年順豐系在豐巢科技一股獨大，也讓其成為和阿里連接的橋樑，菜鳥網絡依賴豐巢做終端配送，而豐巢也接受來自淘寶的訂單。
二是順豐未來的對手可能是京東而不是阿里，因此與阿里修好既能擴大業務線，又能保證業務量的增加，這是一場雙贏。
2020年4月底，阿里完成入股除順豐以外的主要民營快遞公司，包括圓通、中通、申通、百世和韻達。
進入2021年，由於疫情和經濟等相關因素，順豐和阿里的日子都不太好過。分久必合，合久必分，當阿里被罰和順豐鉅虧的情況下，兩人是繼續競爭還是競合呢？顯然合作對雙方更有利。可以説阿里和順豐的關係進入了第三階段，他們並不會讓出到手的蛋糕，卻試圖進入對方領域，以獲取更多市場份額。
順豐的目標劍指全球物流，而阿里入股的三通一達和百世，在全球的物流影響力中與順豐還是有差距的。實際上，順豐的對手不是阿里系，最有可能變成京東物流。從全球化以及業務重合度看，順豐下一階段的競爭，無論是國內還是國外，都會與京東物流有更加充分的競爭關係。因為京東物流相較三通一達，做得更好。
順豐的全國定價模式，讓部分重量稍大的產品方面運費單價較高，造成這部分客户信息的流失。因此，順豐針對電商市場推出了特惠專件，“死磕”本屬於通達天下的紅海市場。阿里如今業務量之廣泛可以説無可匹敵，順豐要擴大他的業務比重，淘寶一定是繞不過去的一道門檻。而淘寶要解決快遞的時效和安全，順豐也是最好的合作伙伴，未來順豐和阿里進一步合作的可能性要遠遠大於順豐和京東的合作。
或許，順豐和阿里的下一步合作可以繼續渠道下沉。雖然順豐在經濟發達地區快遞業務仍保持優勢，但近年來快遞行業增量主要來自欠發達地區，順豐在欠發達地區網絡佈局較少，不利於其對消費者數據信息收集。而阿里渠道下沉累積的客户資源非常豐富，但菜鳥的合作快遞顯然達不到順豐給人們的印象更快捷和周到。故而，彼此合作或許能實現更好的提升。
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