顧濤表示，耀出行的服務優勢首先體現在官方直營，代表的是梅賽德斯-奔馳在中國的官方直營出行公司。其次，耀出行的出行管家強調“一期一會”的理念，跳出了傳統網約車的模式，致力成為“車輪上的五星級酒店”。最後，耀出行還開創了高品質出行“六耀素”服務標準：耀安全、耀信賴、耀專屬、耀禮遇、耀空間、耀體貼。
耀出行在當前線下豪華車租賃公司的基礎上，還被賦予了互聯網的力量，大幅度提升了運營效率，所以顧濤認為“耀出行本質上是可以盈利的，只不過現在還只是一家‘一歲’的新公司”，盈利還需要時間。
深夜，一位西裝革履的司機將外套脱下，蓋在乘客的身上。
機場，一對母女乘客與一位西裝革履的司機互相鞠躬致意。
乘客：“你們的服務讓我感受到了歐洲頂級酒店才能享受到的出行服務。”
耀出行管家：“這是一份很有價值感和幸福感的工作。”
這一幕幕如同宣傳片般温馨的畫面，都真實地發生在耀出行團隊的日常工作中，“這種事情很常見，因為我們發自內心的、出色的服務真的感動了客户”，耀出行CEO顧濤説，“真正高品質的服務是發自內心的”，耀出行基於此創造了高品質出行的服務標準，“我們希望打造一個美好的移動第三空間”。
梅賽德斯-奔馳品質出行|耀出行CEO 顧濤
昨日（12月1日），由吉利科技集團與梅賽德斯-奔馳汽車金融有限公司出資成立的高品質出行品牌“梅賽德斯-奔馳品質出行|耀出行”，在其總部杭州舉行了戰略合作簽約儀式暨媒體發佈會。耀出行宣佈與中歐國際工商學院“卓越服務實驗室”啓動合作，並與瑞士洛桑酒店管理學院（EHL）等十餘家戰略合作伙伴簽署合作協議，共創高品質出行服務生態圈。
一年前，耀出行正式在杭州上線，如今已拓展至廣州、北京、上海、成都、西安等城市，註冊用户月均增長率近80%。運營車輛全部為梅賽德斯-奔馳車型，主要服務於商旅精英等對出行品質要求較高的人羣。
活動現場燈光閃耀，恰如其分的呼應了耀出行員工的標語——“我們終將成為閃耀的光”。不過，出行服務領域的“水”似乎遠比想象中要深：成立多年的滴滴出行仍在為盈利而“煩惱”，奔馳此前的共享品牌Car2go也不得已退出中國市場，而寶馬旗下同為高端出行品牌的即時出行，也在苦苦支撐一年後黯然離場，讓業界對高端出行服務市場產生了一定的懷疑，那麼在該市場“接棒”的耀出行，能否脱穎而出呢？
顧濤表示，出行服務行業不等於傳統汽車製造業，前者重點在於服務和數字技術，“耀出行在這些方面有很大的投入”，“目的就是為了結合數字技術與卓越服務”。
在數字技術上，耀出行通過運用大數據、機器算法學習等互聯網技術，自主研發搭建起以預約製為主的機器智能派單系統，可實現智能接單、智能派單、智能調度、精準匹配客户用車需求，對未來一個月細分到每一分鐘的訂單，進行最優排布，大大提高了運營服務效率，降低了運營成本。
對於耀出行的服務優勢，顧濤表示，首先是官方直營，“我們代表的是梅賽德斯-奔馳在中國的官方直營出行公司，如同網購時的官方旗艦店，這是我們確保出行服務品質的前提”。其次，“我們的出行管家是萬里挑一招聘的員工，強調‘一期一會’的理念”，將每一次服務的機會當成一生中唯一的一次，“正是因為這樣的心態，耀出行才能跳出傳統的網約車模式，成為‘車輪上的五星級酒店’”。最後，耀出行還開創了高品質出行“六耀素”服務標準：耀安全、耀信賴、耀專屬、耀禮遇、耀空間、耀體貼。
發佈會上，針對媒體提出的盈利問題。顧濤認為，目前許多沒有做互聯網改造的線下豪華車租賃公司本身也是盈利的，而耀出行在此基礎上被賦予了互聯網的力量，大幅度提升了運營效率，所以“本質上是可以盈利的，只不過耀出行還只是一家‘一歲’的新公司”，盈利還需要時間。
發佈會上，顧濤再次重申了耀出行的願景：未來5 年內，耀出行將成為中國高品質出行的引領品牌，10年內成為全球高品質出行首屈一指的品牌。未來，依託戴姆勒和吉利在各自領域的科技創新，人工智能和智能互聯等前沿汽車智能科技將領先應用到耀出行運營車型上。（經濟日報-中國經濟網 記者陳夢宇）