深度試駕體驗哪吒U，優缺點都很明顯，更適合女車主

在造車新勢力中，靠起名標新立異的品牌有幾家，比如“蔚來”是否來自未來，“前途”有沒有前途，“奇點”是一個什麼點，“大乘”是《凡人修仙傳》中靈脩的最高境界，“哪吒”更是千百年來神話傳説中的人物。

以它們命名的好處就是能讓人第一次就記住這個品牌，不像台灣“昶洧”，説要進軍大陸，可説十遍也沒人記得住這個名字，因為字都不認識。

所以好的名字等於成功了1/3，因為有話題性就不缺流量，剩下的就要看實力和口碑了。

在我看來，哪吒才開始對外展示實力，蔚來正在努力證明實力和口碑的路上，至於剩下的前途、奇點、大乘，可能快要無力迴天了。

而哪吒到底實力如何，自然表現在哪吒U身上，作為合眾旗下第二款產品，哪吒U定位情感科技純電SUV，那麼科技、智能以及傳統的駕駛品質在這輛車上到底有多少表現？

透明A柱雖好，但量產有難度

眾多造車新勢力品牌吸引流量的第一步就是要有一個獨一無二的話題點，即噱頭，例如蔚來的換電模式，奇點的旋轉屏和對開門，拜騰的全面屏，哪吒的透明A柱。

而目前來看，蔚來已經證明了換電模式在技術和商業上的可行性；奇點的噱頭如今來看太小兒科，旋轉屏比亞迪做了，有B柱的對開門沒有實用價值；拜騰和哪吒則都遇到了屏幕難產的問題，不同的是拜騰沒有全面屏就失去了量產整車的意義，而哪吒先量產了整車，透明A柱可以放到最後解決。

不可否認，透明A柱對行車安全的幫助是巨大的，但什麼時候能用上是個問題。從3月份哪吒U上市至今，我們依然沒有看到透明A柱的量產車展示。我們也問過哪吒工程師這個問題，答案是，“這項功能對軟硬件要求較高，穩定性還需要驗證”。

首先是屏幕的發熱問題。從經驗來看，很多車上配備的流媒體後視鏡長時間使用都會發燙死機。而哪吒U透明A柱每根A柱要嵌入兩塊OLED屏，散熱更差；此外還要通過複雜的計算讓畫面隨着駕駛員視線角度變化而變化，產生的熱量也更大，無法保證長時間運行。

其次在軟件層面，外高清攝像頭把畫面投射在屏幕上，系統還需要基於哪吒汽車獨有的“眉心追蹤算法”，即通過內部攝像頭跟蹤駕駛員雙眼，計算出眉心位置，從而對A柱顯示屏的顯示透視角度調整，實現無縫實時現實。這一操作對軟硬件匹配要求非常高，一旦軟件沒有“捕捉”到駕駛員眉心並實時調整畫面，就會產生視線差，從而導致駕駛員做出錯誤判斷。

對於消費者而言，花1.2萬選裝這麼一套功能，卻不能保證正常使用和100%準確的情況下，它的真正價值還有多少呢？不過好消息是，據哪吒U工程師介紹，透明A柱的問題基本解決了，將很快可用於量產車選裝了。

駕控性很好，剎車和電門略缺乏腳感

雖然電動車沒有傳統三大件，但依然講究機械品質，例如腳感、NVH、操控性等。

哪吒U最讓人滿意的應該就是它的靜音性和操控性，高速上的風噪和胎噪都很小，而得益於低重心和定製錦湖翼馳達PS71輪胎，新車在高速彎道表現除了極強的抓地力。

所以靜音和操控整體表現非常接近Model3的感覺，轉向力道也很輕，彷彿你開的是一台轎車，好掌控是它的優勢。

當然，不足之處就是電門和剎車腳感比Model3差很多，更是比不上傳統燃油車，而且剎車前段略偏軟。

所以整體上來説，哪吒U很適合要求好掌控同時對腳感不在乎的女性車主。

智能泊車功能強大，領先同級

這一點也是針對女性車主的最大賣點，因為停車更容易了。

哪吒U配備APA全自動泊車功能，利用全車12個超聲波雷達和窄波束合成技術定位，在泊車速度和準確性上要優於其他很多車型，這一點我們在體驗中證實了。

在現場我們設置了一段5.3m長的側方停車位，哪吒U自動泊車每次都可以準確停進去，而且每次停車方向盤揉庫動作在6-7次；而小鵬G3和威馬EX5要麼停庫失敗，要麼方向盤反覆揉庫10次以上才能挪進去。

關於窄波束合成技術，其實是相對與傳統的寬波束而言，系統通過控制相鄰兩個超聲波雷達的相位，從而在車輪四角形成一條發射和接收波束範圍極小的窄波束，它的寬度遠遠小於傳統寬波束，且探測範圍更遠，能夠以極高的精度快速探測車輛視場中的物體，有效減少惡劣天氣和相鄰物體的干擾。

另外哪吒U還配備了AEB主動緊急制動功能，從體驗測試來看，時速40km/h及以下速度均可以有效識別汽車、自行車、成人、兒童並緊急制動避免碰撞。

總結

國內眾多造車新勢力中，合眾是為數不多通過量產交付難關的品牌，那麼剩下的就是看產品競爭力了。而哪吒U的優勢很明顯，新車容易上手，自動泊車好用，AEB緊急制動對城市行車安全有保證。

但同時，缺點方面，哪吒U的駕駛腳感不夠，輔助駕駛功能還有很多需要優化的地方。所以現階段它可能更適合新車手，對駕駛感覺沒有太多要求，尤其是對停車入庫有強烈需求的女車主。