光刻機和航空發動機，兩者之間哪個更難呢？

大家都知道高端光刻機和航空發動機是目前製造業中技術難度最大的，

當前高端光刻機和航空發動機技術基本掌握在少數國家的手裏。

光刻機和航空發動機都是我國的軟肋

，兩者之間相比來説，航空不存在禁運問題，俄羅斯也是有技術的，國內的也能用，民航的航空還可以選擇英國羅羅或其它。

然而光刻機就比較麻煩了，集合了全球不同發達國家先進技術，都是各個領域的最強王者。

目前全球能夠生產7納米的光刻機只有荷蘭的阿斯麥這家公司，他們壟斷了全球100%的高端光刻機市場。

我們來看看航空發動機和光刻機的區別：

航空發動機

航空發動機其內部的結構也是相當複雜，但是更多的是注重其整體搭建出的結果，目前大部分航空發動機都是屬於燃氣渦輪型，民用客機的發動機突出的安全性和可靠性，而軍用發動機在這個基礎上還追求更大的推力。

航空軍用發動機算是人類科技巔峯之作，具備研發，製造和生產航空發動機的國家一般都不會輕易出口自己的技術，只出口發動機成品，有的甚至連維護都要送回原產國。

同時航空發動機是難以製造的特點首先體現在難以複製和拆解！

而目前航空發動機的核心技術難點就是材料，特別是渦輪盤和渦輪葉材料，因為航空發動機的温度基本上都是在一千度以上，這麼高的温度很多材料估計一碰就會融化，他加工材料和工藝是非常複雜的。

其實航空發動機都是在走科技尖端的領域，複雜的程度按理來説不比光刻機差多少，也需要用到能源，材料，激光，化學，物理等各大科學領域的最前沿技術。

但光刻機的難度會更大！

光刻機

光刻機是芯片製造中必不可少的精密設備，一台高端極紫外光刻機有十萬個零部件，每個零部件的技術難度都是非常高的，

其中難度最高的是光源和鏡頭。

光刻機的難度已超過航空發動機的難度，不難發現的是光刻機的目的是為了製造芯片，而芯片上的結構是以納米為單位的，更可怕的是一塊芯片如果放大來看，其複雜程度相當於一座城市。

這意味着什麼？

意味着你要在一個指甲殼金圓上雕刻出一座納米級的城市，其難度不在於這座城市的結構有多麼難，而是如何以如此細小的單位去建造城市。

總之

：光刻機和航空發動機屬於兩個不同的領域，雙方都不能覆蓋對方的技術領域，都是對人類的極限挑戰。

但相比來説，航空發動機只要把材料問題解決了，很多問題都可以解決，而極紫外光刻機相對更難，難在光刻機在指甲殼金圓上建造城市，這其中的複雜程度難以想象。