順風車平台車主端的“附近訂單”算不算順路出行？嘀嗒回應了

新京報貝殼財經訊（記者陳維城）繼有網友詢問交通運輸部“順風車算不算網約車？”後，又有網友詢問嘀嗒順風車平台上車主端的“附近訂單”，是否屬於順路出行？

12月2日，嘀嗒出行表示，嘀嗒平台上的“附近訂單”，也是基於車主自身出行需求為前提的順路出行訂單，是臨時起終點車主匹配順路乘客並最終由乘客車主雙向確認的快捷操作方式。

嘀嗒出行介紹，車主自身的順路出行需求分為兩種。一種是常用起終點需求，如上下班。一種是臨時起終點需求，如外出談合作。

“無論是哪一種需求，都會共同受到平台每日接單次數的限制，同時也受到合乘價格限制，都是當地運營車輛定價50%左右的一口價。”嘀嗒出行表示，在嘀嗒平台上，任何車主都無法實現以營利為目的。

日常順風車主的絕大部分合乘需求來自於常用起終點，但是，對於有外出事務的車主，會有臨時起終點合乘需求。

為方便臨時起終點車主快速匹配到順路乘客，嘀嗒出行介紹，在嚴格遵守監管要求的前提下，讓車主通過附近訂單-商圈（若有）-順路乘客遞進判斷是否有和自己同商圈、同方向、同目的地的順路乘客，在車主匹配到順路乘客的情況下，依然需要乘客車主雙向確認後方可合乘出行。

事實上，用户對順風車的疑問仍有不少。近期，有車主在交通運輸部官網上留言：順風車算不算網約車，要不要辦網約車資格證等？像我上班路程三十公里，要是能順個車費，能減輕不少生活壓力的。

順風車算不算網約車？11月20日，交通運輸部公開回覆上述提問稱，合法的私人小客車合乘與網約車經營性客運服務有很大區別，不需要辦理網約車相關許可。

交通運輸部表示，合法的順風車應當符合以下要求：一是應以車主自身出行需求為前提、事先發布出行信息；二是由出行線路相同的人選擇合乘車輛；三是不以盈利為目的，分攤部分出行成本或免費互助；四是每車每日合乘次數應有一定限制。

當時，嘀嗒出行表示，交通運輸部官網的相關答覆，表明合法的順風車與網約車經營性客運服務有很大區別，不需要辦理網約車相關許可。但嘀嗒會始終堅持順風車本質特徵做真順風車，不把順風車做成廉價網約車。過去的行業經歷表明，以順風車之名行非法運營之實必然會導致系統性安全風險。

順風車業務是嘀嗒出行的主營業務。根據弗若斯特沙利文最新報告，按2019年順風車搭乘次數計算，嘀嗒出行佔據66.5%的市場份額，為中國最大的順風車平台。

10月8日，嘀嗒出行向港交所遞交的招股書顯示，2017年-2019年，嘀嗒出行順風車平台產生的營收分別為2770萬元、7790萬元及5.33億元，分別佔同期總營收的56.6%、66.3%及91.9%。截至2019年上半年及2020年上半年，順風車平台產生的營收分別為1.64億元及2.73億元，分別佔同期總營收的88.0%及87.8%。

新京報貝殼財經記者 陳維城 編輯 李薇佳 校對 陳荻雁