中國建築金屬結構協會日前（4月27日）公佈第十四屆第二批“中國鋼結構金獎”獲獎項目，年前通車的路澤太高架以143.5分（滿分150分）的高分獲獎。
“中國鋼結構金獎”是全國鋼結構行業內國家優質工程獎項，代表項目的鋼結構工程質量處於全國最高水平路澤太高架項目全長21公里，其中鋼結構橋樑17.5公里，是目前國內最長的公路鋼結構高架橋，鋼板梁總重達13萬噸，相當於3個鳥巢、19座埃菲爾鐵塔的用鋼量，2017年5月列入國家交通運輸部首批公路鋼結構橋樑示範工程名單的首位，是浙江省首條被列為全國公路鋼結構橋樑典範的工程。
台州市交通投資集團有限公司相關負責人説，完成13萬噸鋼板梁施工，涉及鋼板梁原料生產、加工製作、拼裝、運輸、架設、安裝等9大工序，各道工序依次交替、環環相扣，猶如一個循環，協作網絡跨越舟山、南通、武漢、台州4個地區，焊接鋼板梁焊縫總長度1090公里，相當於20條港珠澳大橋的長度；連接鋼板梁的高強螺栓總數量200萬顆，對接精度達到毫米級；鋼板梁陸運和海運運距總和分別為46萬公里和2.6萬海里。
從2019年10月正式掀起鋼板梁施工熱潮，到2020年8月20日最後一榀鋼板梁完成吊裝對接，鋼板梁施工全面收官，前後300多天時間裏，工程建設指揮部在全線開展 “比質量，比安全、比進度、比效益、比創新、比廉潔、比黨建”七比七賽勞動競賽；5000多名工人分別參加鋼板梁大賽、蓋梁大賽、路面工程攻堅賽、附屬工程攻堅賽、試驗檢測比武、箍筋焊接比武等各種大賽，經艱苦卓絕的努力，從新冠疫情中搶回了時間，從勞動競賽中爭取了質量。在2020年底進行的2020年“浙江省鋼結構金剛獎”路澤太高架項目現場核查中，浙江省金剛獎評審專家組在實地踏勘和核查相關技術資料後，給出了144.5分（滿分150分）的高分。
這位負責人説，路澤太高架項目之所以能以高分獲得中國鋼結構金獎，是因為項目施工中克服了許多難點，創新亮點。
據介紹，路澤太高架攻克了沿海地區厚板焊接質量控制和高空全位置焊接難題；自主研發的ZHJ4000型工字梁組、焊、矯一體化生產線，填補了國內大型鋼板梁生產線的空白，生產線經專家評審達到了國際先進水平；開展“提高鋼板梁孔羣通孔率”QC活動，利用POE三維軟件轉換結合孔羣精度要求，實現孔羣先孔法，一次通孔率達99.5%；在起吊能力受限、橋面載荷受限、吊裝場地受限的“三限”情況下，形成的“在空間限制條件下多台汽車吊聯合吊裝方案”，攻下了多工況多台汽車吊聯合吊裝，安全和精度控制難點，為行業提供參考；開展“公路中小跨徑鋼混組合梁橋成套技術研究”省級科研課題研究，項目共獲得實用新型專利授權6項，申請發明專利2項，發表論文11篇，申請工法1項，形成企業製造及驗收標準1項，《提高鋼板梁一次吊裝合格率》QC活動獲得浙江省QC成果二等獎。
（温嶺市融媒體中心 記者 劉振清）