零補給 零保障 奔赴雪域聖境 天美ET5成功挑戰10963公里極限征途

7月4日，天美ET5從南京出發，沿着青藏線穿越多個省份，耗時近半個月最終抵達拉薩；在拉薩完成既定任務後，這輛天美ET5又沿着川藏線順利凱旋。在全程零補給、零保障、高海拔、充電困難、路況、氣候複雜多變的艱苦條件下，天美ET5最終完成了10963公里、橫貫我國大陸東西的“極限征途”，用嚴苛的實際行動，證明了自己卓越的三電品質！

日光城拉薩被認為是一生必去的城市。但高原嚴苛的道路環境，多變的環境和尚未完善的充電設施，讓新能源汽車不敢輕易挑戰這段“魔鬼征途”。作為一款當時剛剛開啓預售的純電SUV，天美ET5為何敢接受這樣的挑戰？

首先，“天美ET5的三電系統不是一般的牛！”

目前相對成功的純電動產品，除了在電機和電池組上有主流的配置，核心電控系統以及越來越重要的電池管理系統更智能精準高效，才能讓產品力與競品拉開差距。而配備了優秀三電系統的電動車產品，在後期用車體驗上，不僅擁有長續航，同時在性能可靠性、極限環境適應性、安全性等方面皆有出色表現。

例如天美ET5從南京到拉薩，從沿海到高原，地形涵蓋丘陵、山地、高原等多種地貌，路途中依然沒有出現任何故障，充分體現了其三電系統的可靠性。

尤其海拔5231米唐古拉山口路段，空氣稀薄、温度下降、山路多、路況差，對三電系統及零部件可靠性都是不小的考驗，從始至終，天美ET5的三電系統都沒有出現任何故障。

其次，由於西南地區公共充電樁資源匱乏，沿途充電問題也是不小的挑戰。在無任何後勤保障、天美ET5單槍匹馬直挺西藏，一方面利用少量公共充電設備，進行快速充電儲備；另一方面，在沒有公共充電樁的區域，天美ET5還能有效藉助當地旅館、飯店、家庭220V用電等環境進行充電，配合強大的三電系統，充分保證其電池系統的高安全和長壽命，最終順利完成此次"極限征途"。

最後，高配置性能的硬件也必不可少。

天美ET5高能量密度三元鋰電池能量高達72kWh，能量密度可達170Wh/kg。高集成三合一電驅系統，輕量更高效，同級別輕量化可達25%，驅動電機最高效率≥94%，同時能量回收系統回收率最高可超過30%，大大領先於行業同級水平。正是憑藉着520公里超長續航，天美ET5才能有足夠耐力，成功穿過崎嶇各異的路段，最終成功抵達拉薩！

在軟件管理方面，天美ET5的智能電池熱管理系統將電池系統、座艙空調系統、電機電控系統熱管理一體化。可實現：能量平衡，效能的轉化和提升；讓電池PACK系統保持在恆温下；讓電機電控系統運行在高效區等優勢。而雙模冷卻熱管理系統配合液冷電池恆温系統，保證電池在-35℃~55℃的環境下，仍然能在最適宜的温度區間內工作。

事實上，從誕生之初，天美ET5就歷經各種嚴苛測試：電池浸水實驗、針刺實驗、三電系統可靠性測試……這樣一位歷經各種測試的“尖子生”，自然也將此次極限征途之旅視作對自己品質可靠性的終極考驗。

在各種數據眼花繚亂的新能源汽車市場，經歷了千錘百煉的天美ET5，相信品質會更值得信賴。

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