截止至2021年1月9日，福布斯實時富豪榜顯示，特斯拉CEO馬斯克的個人資產達超過1900億美元，超越了亞馬遜創始人傑夫-貝佐斯（1857億美元）成為了新一任世界首富。
各位看到這裏是不是會驚歎，原來做造車行業也能當上世界首富。但大家可能忽略了一點，特斯拉不僅僅是一家電動車公司，還是一家能源公司，目前已經涉及到科技方面。也正是因為特斯拉開闢了造車新勢力這條新路，才有了現在純電動車領域的“大亂鬥”，圍城外面的人都想進來分一杯羹。
百度要造車2020年1月11日早上，百度宣佈正式組建一家智能汽車公司，以整車製造商的身份進軍汽車行業，浙江吉利控股集團成為百度電動汽車公司的戰略合作伙伴。
另外，百度汽車公司獨立於母公司，保持自主運營。同時百度和吉利下一步將基於吉利最新研發的浩瀚SEA智能進化體驗架構，在智能汽車製造相關領域展開緊密合作，共同打造下一代智能汽車。這也表明了之前的傳聞並不是空穴來風，對於兩家公司來講，這或許是雙贏的合作。
但是，大家以為百度和吉利合作造車的事情就這樣子塵埃落地了嗎？當然沒有，百度剛官宣完不久，吉利汽車隨後也發佈了“股價及成交量的不尋常波動及澄清公佈”稱，本公司並非該建議交易之訂約方，且就該建議交易而言並無與吉利控股合作或向吉利控股提供融資。
吉利汽車在公告後面還稱：倘該建議交易落實，在遵照香港聯合交易所有限公司證劵上市規則，且為考慮本公司及其股東的整體利益，本公司並不排除尋求與百度公司潛在合作機會之可能性。
然而，對於吉利汽車的公告，百度並沒有給予否定。據相關消息稱，有一位知情人士透露，此次百度戰略合作伙伴為浙江吉利控股集團，並非吉利汽車，吉利汽車為吉利控股集團的子公司，該公司作為上市公司，針對港交所問詢的回覆並沒有問題。
自動駕駛領域的成就一切塵埃落地，百度與吉利終於牽手成功，無論是對它們的股價，還是雙方所涉及的業務格局，都將是一個非常有想象空間的新篇章。對此，大家可能會有疑問，百度為什麼要入局汽車行業，它對該領域有所瞭解嗎？其實，百度早就在汽車自動駕駛領域摸索已久並取得了不錯的成就。
在2017年，百度成立了自動駕駛子公司Apollo（阿波羅），該公司涉及範圍有自動駕駛、智能座艙和智慧交通等未來智慧出行的三大核心板塊，目前與大眾、吉利、豐田和福特等汽車公司均有合作。
談到了智能汽車和自動駕駛技術，可能大家第一時間都會想到以特斯拉為代表的電動車公司，但在專業的研究和測評榜單中，特斯拉在百度面前就是“弟弟”。百度在該領域不僅常年榜上有名，而且在該領域的實力更是“領導者”般存在。
根據國際最權威的Navigant Research（NR）機構此前發佈的自動駕駛競爭力榜單顯示，百度是中國唯一一家上榜的企業，並且更是與Waymo、Cruise等並列為“領導者”，而特斯拉等電動車公司只能勉強看到百度的車尾燈，就連最近揚言要造車的蘋果都未出現在該榜單之中。
為何不是威馬汽車？2018年1月份，百度與威馬汽車共同成立了“智能汽車全球聯合技術研發中心”，兩家公司依託各自的科技及應用研發優勢，展開了面向L3、L4、L5級別自動駕駛技術的研發；同年年底，威馬汽車展示了與百度共同研發的“自主泊車”（Valet Parking）技術成果。
2020年12月8日，在百度“2020Apollo生態大會”正式發佈了Apollo樂高式汽車智能化解決方案，該方案包括了智駕、智艙、智圖、智雲四大系列產品；其中，百度Apollo智艙已經與超過70家車企600款車型展開合作，實現超過100萬台的小度車載OS前裝置量產搭載；同時，百度Apollo智駕也已經開啓大規模量產，與威馬、長城、廣汽等品牌在AVP開展合作。
另外，威馬汽車與百度Apollo平台聯合打造的全新SUV車型也正式亮相，威馬汽車也成為了應用該方案的首批主機廠。據瞭解，威馬這款新車未來可能被命名為威馬EVOLVE，並將於2021年正式上市，該車採用了全新的電子電氣架構，並搭載“雲端無人泊車系統（Cloud AVP）”，在特定場景下可以實現L4級別的有條件自動駕駛。
這樣看來，最有希望與百度共同合作造車的公司應該是威馬才對，為什麼百度還會找上吉利呢？對於這個問題，小雷是在這樣子想的，威馬汽車現在是國內的新生造車新勢力，在造車行業並沒有積累經驗和技術，所以百度才找到了吉利。其實，小雷又查了一下資料，發現這兩家公司之間早有合作關係。
為何找上吉利？早在2019年百度AI開發者大會上，吉利集團的掌門人李書福就親臨現場，與百度創始人李彥宏共同宣佈，百度將與吉利汽車就智能網聯、智能駕駛、智能家居、電子商務等AI技術在汽車出行領域應用展開全面戰略合作；同時，從吉利博越PRO開始，吉利汽車旗下車型將全部搭載融合小度車載交互系統（GKUI19系統）。
2020年10月，吉利汽車戰略投資、獨立運營的汽車智能化科技公司億咖通科技，宣佈獲百度領投的13億元A輪融資，該公司主要研發汽車芯片、智能座艙、智能駕駛、高精度地圖、大數據及車聯網雲平台等核心技術產品。
除了這些之外，百度最在意的應該是吉利汽車在2020年9月正式發佈的SEA（Sustainable Experience Architecture）浩瀚智能進化體驗架構，該構架是吉利汽車投資180億元，歷時4年時間所打造的第一個專門為生產純電動汽車而研發的平台。
浩瀚SEA智能進化體驗架構擁有全球最大帶寬，能實現從A級車到E級車的全尺寸覆蓋，可以滿足轎車、SUV、MPV、小型城市車型、跑車、皮卡等全部車型需求。這也正是目前百度公司進軍造車行業所需要的“武器”。
總結對於百度進軍造車行業，小雷保持着觀望的態度，但百度與吉利之間的合作會不會像江淮+蔚來和滴滴+比亞迪那樣的模式呢？另外一方面，百度宣佈造車之後，肯定會給自家的產品優先使用軟件系統，那麼與它合作的品牌可能會受一點傷。雖然現在坊間對百度汽車評價不一，但只能等到百度汽車最終上市才能得出答案。
（注：本文素材來源於網絡）
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