這款火箭車跑出1100公里時速，可能要面臨破產了，誰來收購它?

説起世界最快的車輛，看過車市瞭望報道的車迷朋友們，肯定會説是布加迪Chiron,它跑出了490公里/小時。也有人不服説是SSC西貝爾的超跑Tuatara，雖然對數值有分歧，但是畢竟有證據説它532.8公里/小時（合約331.15英里/小時）。

大家説的都沒錯，但是，或許大家説的都錯了。

關鍵看大家如何去定義。如果是量產的商品化車輛，以上的超跑的確是有着不錯的表現，而且也在食物鏈的頂端鄙視這法拉利、邁凱倫之類的跑車。

但是，真正存在金字塔的頂端，已經超出了我們傳統認知範圍的，是一些頂尖機構的工程測試車。

比如，號稱陸地飛行器，速度也超過音速留給整個世界獨孤求敗的Thrust SSC，跑出了763.035英里/小時，合約1227.98公里/小時。而音速是1224公里/小時。這速度可謂是迅雷不及掩耳了，而且這是1997年時候的事情，至今未曾有人超越。

雖然時過20多年，期間也不乏一些向這些紀錄的挑戰者。

有個成立於2007年、在2015年發佈實車的Bloodhound LSR的機構團隊（LSR是Land Speed Record的縮寫，中文翻意為陸地速度紀錄，可以看出整個機構所圖），曾蓄勢力圖打破Thrust SSC的紀錄，把地表速度提高到1000英里/小時（合約1609公里/小時）。

Bloodhound LSR説幹就幹，曾經在2019年的南非Hakskeen Pan的一個乾涸的湖中進行測試，跑出了1011公里/小時。

雖然距離紀錄的1227.98公里/小時的紀錄還有一些差距，但是這個測試速度已經超過了當時測試方的預期。

當大家都在期待Bloodhound LSR何時進行試驗，再創佳績破世界紀錄的時候，他們遇到了比超越音速更大的麻煩，不是技術層面問題難以解決，而是資金問題。

Bloodhound LSR的CEO，Ian Warhurst先生日前接受採訪時表示，受疫情以及多方面的條件限制，團隊的資金遇到了極大的困難，目前正在尋找資本方，需要再融資約1100萬美金，爭取2021年上半年向800英里/小時（合約1287公里/小時）發起衝擊。

如果能成功，它不僅能成功超越音速，也打破了原先Thrust SSC的世界紀錄。

極致的速度，不僅是技術和工程學上的突破，更需要強大的資金去支撐。Bloodhound LSR燒錢的速度，使得投資方換了一茬又一茬。

當然也有一些有趣的故事，Bloodhound LSR的贊助商也出現了我們中國車企，吉利汽車的影子。

在此，車市瞭望也在呼籲李書福老闆，你收購了沃爾沃，你收購的飛行汽車也已經通過了適航飛行，幹嘛不再花點小錢收購了Bloodhound LSR？！畢竟，沃爾沃已經盈利了嘛，這廣告效應，絕對值！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。