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來自查爾姆斯理工大學的研究人員生產出了一種結構性電池，他們聲稱這種電池的性能比之前的所有版本都要好十倍。該結構電池包含碳纖維，可同時充當電極、導體和承重材料。科學家們表示，這一研究突破為他們所説的車輛和其他技術中的 "無質量 "儲能鋪平了道路。
如今，汽車和飛機等電動化車輛面臨的挑戰是，電池構成了車輛重量的重要組成部分。儘管電池的重量很大，但它們並沒有完成任何承重功能。然而，結構電池既是動力源，又是車輛結構的一部分。例如，結構電池可以是汽車的車身或飛機的機身。
結構電池被描述為 "無質量"儲能，因為當電池可以成為承重結構的一部分時，電池的重量就可以被看做是消失了。根據計算，研究人員認為結構電池可以大大減輕電動汽車的重量。除了硬度和強度之外，這些電池還具有出色的化學儲能能力。
科學家早在2007年就開始研究結構電池，但一直無法制造出具有良好電氣和機械性能的電池。此次的突破是一個重大的進步，該團隊提出的結構電池在儲能、剛度和強度等方面的性能遠遠超過了以往任何一種電池。其多功能性能是之前結構電池原型的十倍。
該團隊提出的電池的能量密度為24 Wh/kg，與目前的鋰離子電池相比，其容量約為20%。不過，由於該電池是一個結構性部件，因此減輕了重量，這應該相當於延長了電動汽車的行駛距離。