無人駕駛技術一直是汽車行業的關鍵方向，目前不少車企通過研發、採購等都能做到L2級智能輔助駕駛，但根據L1-L5級自動輔助駕駛系統的分類來看，L2級輔助駕駛依然具有一定的侷限性，而且只能成為半自動駕駛。但如今我們今天的主角，一台自主品牌新能源車在特定路況下已經能實現L4級無人駕駛，並且其還憑藉此優勢，獲得“汽車物流行業創新獎”，這台車就是寶駿E200。
目前自動化普及率較高的行業還當屬電商行業，如智能分揀庫、終端配送機器人等，這些大家日常生活中應該也有所接觸。其自動化的基礎，是電商行業物流標準化應用、商品單體包裝、條碼掃描等技術的加持，説白了，電商行業的自動化基礎較為紮實，才能誕生出各種機器人。
但對於汽車主機廠來説，所有的零件都是易損件，且外包裝具有不同的特徵，整體標準化程度遠遠不及電商行業。這也讓各大主機廠的自動化具有較高的侷限性，智能物流主要應用在收發存等環節，廠內轉運環節則依然需要大量人力來完成，這是各大主機廠的痛點，也是瓶頸所在。
但上汽通用五菱則是針對性地解決這一痛點，經過數月的攻關，其解決了線路設計、車輛增扭、轉彎半徑、自動拖掛、夜晚無人駕駛、緊急停運等124項技術指標，打造了寶駿E200“低速無人物流車”。在特定線路下其能實現L4級無人駕駛條件，目前80台無人物流車已投入運營，合計運行里程超12萬公里。在穩定性、可靠性、準時性方面大大優於人工配送，寶駿E200低速無人物流車也憑藉自身優勢獲得了“汽車物流行業創新大獎”。那寶駿E200的優勢在哪呢？
作為E平台的產物，寶駿E200擁有小巧的車身設計，其轉彎半徑僅為3.8米，非常方便在園區內挪動、調頭。同時，電動化平台更利於智能化科技的普及，基於模塊化管理，寶駿E200能實現遠程操控、無人駕駛等功能。這些都是寶駿E200能成為低速無人物流車的優勢。那對於普通消費者來説，寶駿E200用起來怎麼樣呢？
首先還是得説到寶駿E200小巧的車身，其幾乎能在一個常規的車位內停下兩台，適合城市出行，無論是穿梭在大街小巷還是狹窄空間內輾轉騰挪，寶駿E200都遊刃有餘。其次，由於寶駿E200是一台電動車，帶有28kWh的電池組，續航達到305km，並且其支持家用220V電源充電，摺合下來每公里電耗僅為6分錢。此外，寶駿E200還帶有ESP、倒車影像、上坡輔助等功能，更能保證用車便捷性及安全性。
對於上汽通用五菱來説，寶駿E200的E平台高延展性的優勢，更利於佈局無人駕駛等技術，也能讓其物流、轉運更為便捷，並且能節約成本，畢竟其已實現年運行成本節約894萬元。而對於普通消費者來説，寶駿E200的優勢在於好開、好停車、省錢、充電方便等，如果是家庭第二台車的消費者，大可放心選擇寶駿E200。
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