我國首枚火星探測器在5月15日成功着陸了火星，到5月19日火星表面的“祝融號”火星車傳回了兩張火星圖像，成為繼NASA的“毅力號”之後成功着陸火星表面的探測器，目前在火星表面有“好奇號”、“洞察號”、“毅力號”和“祝融號”四輛火星車在運行，“祝融號”火星車傳回的火星影像顯示周圍的火星環境情況，能看到火星車正從着陸器的坡道移動到地面，着陸區域位於火星北半球的烏托邦平原，從畫面中能看到烏托邦平原上一片荒蕪的景象。
第二張彩色圖像是由火星車上的導航攝像頭拍攝的，能看到“祝融號”自身儀器的運行狀況正常，周圍紅色的火星土壤相對比較平坦，烏托邦平原有較為開闊的地形就是選擇在這裏着陸的主要原因，“天問一號”在5月15日成功着陸以後一直在調整火星車的運行參數，直到着陸的第四天才傳回圖像，此前人們看到的火星表面圖像全部來自NASA。
第一張火星地表的彩色照片是在1976年由“海盜1號”拍攝的，在這張照片中人們第一次看到了火星日落前的夕陽，當時人們正在爭論火星表面有沒有生命，而“海盜1號”傳回的圖像中讓人們看到的是一個乾旱而荒涼的火星，“祝融號”傳回的圖像再一次證實了火星的真實情況：一個看不到任何生機的紅色星球。
與“祝融號”目前所處的平原環境不同的是，1976年“海盜1號”也是降落在一片平原上，只是當探測器着陸以後才發現在平原上佈滿了各種石頭，不過“海盜1號”被設計成不能移動的探測器，在着陸地運行了2245個火星日才因故障失聯，NASA在這之後對探測器的降落區域篩選特別嚴格，既要考慮到火星車有合適的探索區域，又要考慮降落的地點必須開闊平坦，否則可能會出現火星車在着陸後不能正常運行的情況。
祝融號和毅力號着陸地點的對比
NASA的“毅力號”着陸的傑澤羅隕石坑是由河流沖刷形成的平原，而“天問一號”選擇的烏托邦平原上有幾個隕石坑以外，地勢也比較開闊平坦，不過最後的着落地點是無法精確到具體位置上的，而烏托邦平原上那些隕石坑正是“祝融號”未來要探索的目標，具體路線還需要大量收集周圍環境的資料才能預設。
火星探索是一項複雜而繁瑣的太空項目，人類從上世紀開始探索這顆紅色行星，就是為了以後人類登陸火星做準備，科學家認為火星是太陽系中最像地球的行星，也是最適合人類居住的第二顆星球，“祝融號”的成功着陸將標誌着火星探索進入到一個全新的時代。
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