百度要造車了！百度要造車了！是的，你沒有看錯。
2021年1月11日，百度宣佈正式組建一家智能汽車公司，以整車製造商的身份進入汽車行業。吉利汽車會即成為新公司的戰略合作伙伴。
或許百度是看到了蘋果要造車的消息，所以百度搶在了蘋果前面率先成立汽車公司。對於百度，其實早就已經與汽車行業展開了合作，比如我們都很熟悉的百度Car life功能，再比如百度的Apollo自動駕駛開放平台，但這些都是軟件生態方面。百度並非是一家能夠造出完整“汽車”的硬件設備公司。那麼此次百度宣佈組建智能汽車公司，是要開始涉足硬件了嗎？還是説吉利給百度貼牌生產呢？本篇文章，就給大家大膽地猜測一下。
由於百度目前已經與非常多的汽車品牌進行了合作，其實也包括大部分自主品牌，合資品牌中的現代，起亞，福特等等，這些品牌的系統大部分都是百度提供的應用程序，比如百度地圖，百度語音控制，百度的手機互聯等等。所以説如果繼續與汽車廠商開展類似的合作的話。百度完全沒有必要單獨成立一個汽車公司，所以我猜測，此次百度單獨成立汽車公司，是大概率想要推出自己的汽車品牌了。
百度與吉利的合作會不會採用蔚來+江淮的模式呢？蔚來+江淮簡單來説，蔚來完全自己負責了產品研發，從硬件到軟件，江淮只是負責生產。蔚來負責銷售，售後全部的環節。
這樣方式是好處是可以通過努力，蔚來慢慢的建立起自己的品牌形象，同時積累設計開發汽車的經驗。但是最大的缺點，是重資產模式，非常燒錢。蔚來汽車至今還都在燒錢。而且花時間，完全獨立開發，從0開始，至少要2年的時間，而且研發不是一款車，而是一個產品家族。
我預計，百度不會採用蔚來+江淮的模式，因為百度本身是互聯網公司，而且汽車製造業非常的燒錢，如果百度走上這條路的話，那隻能説百度的魄力太大了。
滴滴+比亞迪的模式，簡單來説，滴滴提出需求，比亞迪負責設計，開發製造，滴滴負責銷售，但是售後環節，依然是比亞迪負責。對於滴滴來説，可以利用比亞迪現有的造車資源優勢，可以迅速的實現生產，並且成本比較低。滴滴平台可以很方便的利用自家平台，網約車，專車，進行大規模銷售。而售後服務方面，依然是利用比亞迪的資源。
我認為，百度或許會學習滴滴的方式。設計，生產，售後都交給吉利，百度只是提出自己的需求，負責一部分的設計工作。百度可以用很低的成本，很短的時間，迅速的擁有自己的汽車，並且還有吉利完善的銷售售後網絡可以使用。
因為根本上，百度是賣智能車機系統的，是一家軟件公司，只是需要一個完美的汽車，作為展示系統的外殼。
百度宣佈造車之後，會不會影響目前百度與其他品牌的合作呢？我認為這恰恰是目前百度比較糾結的地方。一方面，百度宣佈造車，與吉利深度合作。那麼可以預測的是，百度會給自己家的汽車優先使用系統，或者傾斜更多的資源。但是另一方面，百度又與現代，長安，福特，等非常多的國內整車企業展開合作，共同促進智能汽車的發展。因此這些合作品牌，可能就要受傷了。
這讓我又想起了谷歌的nexus系列手機，我們知道，谷歌是不造硬件的，但是谷歌每年推出nexus手機，搭載自家的原生安卓系統。只是為了不讓眾多的合作廠商自己更改。那麼百度造車，會不會是像谷歌nexus手機一樣，只是為了展示最新的智能汽車呢？因此目前對於百度汽車的所有疑問，我們都只能等待百度汽車最終上市的那一天才知道了。