子曰：食、色，性也。
人類身上還有某些道貌岸然的偽裝，在動物身上，所有的行為都是赤裸裸的為了食物和交配。
海鷗圍着輪船飛，純粹就是為了食物。
當然，這些所謂的食物都是輪船上人類的殘羹冷炙。
根據相關的海洋公約和條約，在輪船上的生活廢料都必須打包帶回港口處理，唯一除外的是船上的剩菜剩飯，因為它們是屬於可被生物降解的。
所以，這些人類大快朵頤後的殘存物，就會通過專用的通道排入海中。
對於海洋中的生物來説，每一艘輪船都是一個流動的飼料投放站。
海洋不僅僅是海鷗和海豚的家園，也是人類的貿易高速公路。全世界2/3以上的國際貨物運輸需要通過海洋轉運，每天有無數的巨型船舶在大海上航行，不停的把人類吃不完的食物扔進海里。
陸地上的中等發達城市，平均到每個人，每天產生一公斤的生活垃圾，其中70%是廚餘垃圾。輪船上的食物供給更豐富，數量也更充足，人均產生的食物殘渣更多。
其中，食物殘渣投放量最大的是航空母艦和郵輪。
杜魯門號航空母艦上一共有大約5500名成員。水手們的工作時間長，體力消耗大，吃的也比在陸地上的人要多，每個人平均要吃3.5頓飯。
充足、豐富的食物保證，對於提升船員的士氣非常重要，烹飪部門的成員一共有114名，每天準備17,300頓飯。
一艘忙碌的航空母艦廚房看起來像一個超大的餐廳廚房。
戴着紙帽子和制服的工作人員切肉，把戴着手套的手伸進粘稠的調味品裏，端着鐵板烤架。他們匆匆走過巨大的攪拌機，從烤箱裏取出剛烤好的食物。
航空母艦上的廚師必須經常準備食物，做幾份不同的工作，並接受新任務的培訓，多才多藝是必不可少的。
航空母艦上面空間有限，極其擁擠，佈滿了各種軍用裝備、維修用的備用器材武、爆炸物乃至是核武器，不會有多餘的地方。
吃不完的食物是不允許放在冰箱裏冷藏，供下一頓使用的，會通通被扔進海里，哪怕一口都沒有動過。吃回爐再造的剩餘食物會被水兵們罵。
但是，站在廢棄食物排放鏈頂端的是，巨型郵輪。
海洋交響樂號是世界上最大的遊輪之一，在海上航行，要為6000名乘客準備食物。
海洋交響樂號有14家特色餐廳，除此之外還有主餐廳、自助餐廳。每天有350多個特色菜供客人選擇，即使是最挑剔的食客也不會有任何問題。
遊船每天準備40多種新鮮出爐的麪包和100多種糕點，還有40多種水果和80多種蔬菜。
遊輪上的遊客吃的並不比在航空母艦上工作的水兵要多，但是卻要準備比航空母艦上更多的食物，因為很多食物只是為了擺着。宴席結束以後，很多食物可能一口未動，然後原封的扔進海里。
《國際船舶防污染公約》允許從距離最近陸地不少於12海里的船隻將未經處理的食物廢物排入大海。
2018年10月24號，一艘船隻因非法向澳大利亞水域排放食物垃圾而在澳大利亞被扣留。
2020年4月25日20:51，某輪船在
27°44′.767N/121°30′.792E位置向海洋排放未經粉碎的食品廢棄物共計0.02m3，被寧波鎮海海事處執法人員現場檢查時發現，該船被罰35,000元。
根據《國際船舶防污染公約》，在船舶航行時，允許向海洋排放食物廢物，但在任何情況下，如果所排放的食物廢物已粉碎或研磨，則距離最近陸地不得少於3海里，未經處理的食物廢物不得少於12海里。
按照該公約，在大洋深處航行的時候，輪船上可以把任何食物扔到海里，這其中包括在港口停留時存儲的食物垃圾。
比較大塊的食物會吸引海鷗，因為海鷗不僅吃小魚小蝦，還是食腐動物。
更細小的食物殘渣，會受到浮游生物的歡迎，浮游動物被小型魚類吃掉，而這些小魚又被較大的魚類吃掉。所有這些魚類最終都會出現在海洋哺乳動物、海鳥的菜單上。
對於接近輪船食物投放鏈上的海洋哺乳動物來説，輪船高速旋轉的螺旋槳是非常危險的。
