業內分析波音飛機事故頻出或可引發連鎖反應

　　央廣網北京2月27日消息 據中央廣播電視總枱中國之聲《新聞縱橫》報道，一架從中國香港飛往西班牙馬德里的波音777飛機，於當地時間26日凌晨在莫斯科謝列梅捷沃國際機場緊急降落，沒有造成人員傷亡。

　　據路透社報道，涉事飛機是一架由俄羅斯羅西亞航空公司運營的貨運航班，飛機在飛行過程中發動機出現故障。據24小時飛行雷達網站顯示的數據，涉事飛機的機型為777-300ER，搭載的是通用電氣公司的發動機。截至目前，通用電氣公司尚未對此事作出回應。

　　這也是波音777系列飛機在一週內出現的第二起發動機事故。2月20日，美國聯合航空公司一架波音777-200型客機起飛後，右側發動機出現故障，在空中爆炸燃燒。在緊急迫降過程中，有大型部件從飛機上墜落，所幸沒有造成人員傷亡。

　　之後，美國、日本、韓國等相關航企均暫停搭載涉事客機同型號發動機的波音777飛機運營，涉事發動機為美國普惠公司生產的PW4000系列，初步評估結果顯示，出現故障的客機發動機風扇葉片受損與金屬疲勞有關。

　　據中國航空學會《航空知識》主編王亞男分析，初步來看，這兩起波音777飛機事故的關聯性不大。他説：“在莫斯科迫降的這架飛機，用的發動機不是普惠4000。雖然現在事故的原因還不知道，但是國外有的新聞報道曾經提到説，動力故障的表現是發動機的控制通道發生了問題。從字面理解，很有可能是發動機的控制系統一些線路或者電氣設備出了問題，嚴重程度也不及上次普惠4000那種爆破的情況。現在調查結論是，美國聯航那起已經被初步認定是金屬疲勞導致的，跟26日俄羅斯航空沒什麼關聯。”

　　此外，在2020年12月，日本航空公司一架波音777發生了一起跟美聯航類似的事故，安裝的也是普惠4000發動機，日本運輸安全委員會發現了兩片損壞的風扇葉片，其中一個帶有金屬疲勞裂紋，這一事故目前仍在調查中。

　　波音777飛機接連發生事故，不由得讓人想起近年來波音737MAX系列客機發生的重大空難。2018年10月、2019年3月，印尼和埃塞俄比亞的兩架波音737MAX飛機接連發生墜機事故，共導致346人喪生。而波音公司對737飛機的設計缺陷，是空難發生的重要原因。那麼，事故頻發的波音777飛機是否會成為繼737之後又一問題機型？王亞男分析：“現在不能證明是777的整體設計有問題，但是有一點是現在市場懷疑的，就是777的早期型，比如200系列，在運營時間比較長了之後，很有可能它的動力系統會存在過早疲勞的現象。美國聯航事故把原因指向了這個方向，這也是美聯航停飛該機型的一個原因。年限比較久的777，對於它們的使用維護還是應該高度重視。但所幸在中國國內沒有這樣的型號。我們中國的民航系統有一個好習慣，一般不運營老飛機。中國國內市場上運營的飛機大部分都是在10年以下，非常年輕，而且中國的民航運輸系統習慣於把一些老舊的飛機及早淘汰，更換成新飛機。”

　　據王亞男觀察，日前出現的幾起波音777飛機事故的原因和責任方初步指向發動機的製造商和飛機的使用部門。但波音公司作為系統的集成商，具有不可推卸的責任。“波音公司作為系統的集成商，把各種系統集合成一個飛機推到市場上，所以一出各種各樣的問題，（比如）發動機問題或者別的問題，大家首先想到的是波音公司。這對波音公司也是一個警示的信號。它作為系統集成商，應該跟它動力系統的提供商密切合作，減少這些風險和隱患。並且對於每一起的問題，不管是涉及製造的問題還是維護使用的問題，都應該高度重視。如果是使用維護的問題，應該讓動力系統的提供商對於這些使用維護提出更加強有力的指導意見，來減少這樣的風險發生，這才是波音公司應該做的事情。”王亞男説。

　　受疫情和737MAX墜機事故的共同影響，波音在2020年出現了近120億美元的歷史性虧損。為了籌集資金，波音不僅發行了250億美元的債券，還進行了大幅裁員。最新媒體消息顯示，波音甚至可能變賣商用飛機部門的總部大樓。那麼，最近接連發生的幾起波音飛機事故又會引發怎樣的連鎖反應？

　　王亞男分析：“目前來看，波音公司確實是好消息相對不多，但是壞消息好像總是很多。其實這有幾方面原因，第一個原因就是波音737MAX的連續事故，對它市場的信譽打擊確實非常大。無論是從聲譽上還是從經濟效益上，波音公司也迎來了它歷史上較大規模的經濟虧損，而且它的交付量鋭減。其實（對）波音737MAX的打擊是真正沉重的，而且是實質性的。後面就像777的這些問題，從波音公司的產品質量上來講，並不是致命的打擊，因為這是老飛機。老飛機本身在運營維護上就相對困難一些，而且成本也高一些。再加上運營維護如果稍有不利，就容易出現問題。所幸這些事故都沒有造成重大人員傷亡，所以對波音公司的影響不會特別大，而且飛機也都安然歸航了。但是當這些消息跟737MAX的消息疊加到一起的時候，事實上它會加重人們對波音公司產品的懷疑。而且（對於）737MAX的事故原因，美國官方也給出瞭解釋，就是波音公司在產品設計上檢驗上存在缺陷，而且美國的聯邦航空管理局在產品的最終認證上、測試上也存在管理漏洞。這兩個問題等於是災難性的一個認定，就是説你犯了嚴重的錯誤。這兩個錯誤再疊加後面所有的新聞，實際上會放大後面波音的所有質量問題的負面效應。”