空中交通管制員80米高空的守望
新華社照片，三亞，2021年2月8日
空中交通管制員80米高空的守望
1月28日，在三亞空管站塔台管制員的管制指揮下，一架民航客機從三亞鳳凰國際機場起飛。
在緊鄰海南三亞鳳凰國際機場的三亞空管站塔台內，29歲的塔台管制員洪源總是頭戴耳麥。在管制指揮航班起降時，他的右手不時用鼠標點擊查看民航信息數據，左手始終握着耳麥的話筒開關，以便隨時應對突發狀況，迅速發出指令。
“我們在崗時必須全神貫注，承受着巨大的心理壓力。”洪源説，特殊的工作性質讓塔台管制員必須每工作兩小時就休息一次，確保工作時體能和精力充沛。
過去一年，三亞空管站塔台平均每天管制指揮飛機約300至400架次，塔台管制員平均每小時要發佈上百條指令。他們日復一日地堅守，保障了航空運輸安全和機場的正常運轉。
新華社記者 蒲曉旭 攝
新華社照片，三亞，2021年2月8日
空中交通管制員80米高空的守望
1月28日，在三亞空管站塔台管制室進行管制指揮時，一名塔台管制員握着耳麥話筒開關，以便隨時對外通話。
在緊鄰海南三亞鳳凰國際機場的三亞空管站塔台內，29歲的塔台管制員洪源總是頭戴耳麥。在管制指揮航班起降時，他的右手不時用鼠標點擊查看民航信息數據，左手始終握着耳麥的話筒開關，以便隨時應對突發狀況，迅速發出指令。
“我們在崗時必須全神貫注，承受着巨大的心理壓力。”洪源説，特殊的工作性質讓塔台管制員必須每工作兩小時就休息一次，確保工作時體能和精力充沛。
過去一年，三亞空管站塔台平均每天管制指揮飛機約300至400架次，塔台管制員平均每小時要發佈上百條指令。他們日復一日地堅守，保障了航空運輸安全和機場的正常運轉。
新華社記者 蒲曉旭 攝
新華社照片，三亞，2021年2月8日
空中交通管制員80米高空的守望
1月28日，洪源走在前往三亞空管站塔台管制室的樓梯上。樓梯貼着很多與塔台管制員相關的安全提示語。
在緊鄰海南三亞鳳凰國際機場的三亞空管站塔台內，29歲的塔台管制員洪源總是頭戴耳麥。在管制指揮航班起降時，他的右手不時用鼠標點擊查看民航信息數據，左手始終握着耳麥的話筒開關，以便隨時應對突發狀況，迅速發出指令。
“我們在崗時必須全神貫注，承受着巨大的心理壓力。”洪源説，特殊的工作性質讓塔台管制員必須每工作兩小時就休息一次，確保工作時體能和精力充沛。
過去一年，三亞空管站塔台平均每天管制指揮飛機約300至400架次，塔台管制員平均每小時要發佈上百條指令。他們日復一日地堅守，保障了航空運輸安全和機場的正常運轉。
新華社記者 蒲曉旭 攝
新華社照片，三亞，2021年2月8日
空中交通管制員80米高空的守望
1月27日，一架民航客機在洪源和同事們的管制指揮下着陸在三亞鳳凰國際機場。
在緊鄰海南三亞鳳凰國際機場的三亞空管站塔台內，29歲的塔台管制員洪源總是頭戴耳麥。在管制指揮航班起降時，他的右手不時用鼠標點擊查看民航信息數據，左手始終握着耳麥的話筒開關，以便隨時應對突發狀況，迅速發出指令。
“我們在崗時必須全神貫注，承受着巨大的心理壓力。”洪源説，特殊的工作性質讓塔台管制員必須每工作兩小時就休息一次，確保工作時體能和精力充沛。
過去一年，三亞空管站塔台平均每天管制指揮飛機約300至400架次，塔台管制員平均每小時要發佈上百條指令。他們日復一日地堅守，保障了航空運輸安全和機場的正常運轉。
新華社記者 蒲曉旭 攝
新華社照片，三亞，2021年2月8日
空中交通管制員80米高空的守望
這是1月28日拍攝的三亞空管站塔台。
在緊鄰海南三亞鳳凰國際機場的三亞空管站塔台內，29歲的塔台管制員洪源總是頭戴耳麥。在管制指揮航班起降時，他的右手不時用鼠標點擊查看民航信息數據，左手始終握着耳麥的話筒開關，以便隨時應對突發狀況，迅速發出指令。
“我們在崗時必須全神貫注，承受着巨大的心理壓力。”洪源説，特殊的工作性質讓塔台管制員必須每工作兩小時就休息一次，確保工作時體能和精力充沛。
過去一年，三亞空管站塔台平均每天管制指揮飛機約300至400架次，塔台管制員平均每小時要發佈上百條指令。他們日復一日地堅守，保障了航空運輸安全和機場的正常運轉。
新華社記者 蒲曉旭 攝
新華社照片，三亞，2021年2月8日
空中交通管制員80米高空的守望
這是1月28日拍攝的三亞空管站塔台頂部。塔台管制員們工作的管制室就位於塔台頂層。
在緊鄰海南三亞鳳凰國際機場的三亞空管站塔台內，29歲的塔台管制員洪源總是頭戴耳麥。在管制指揮航班起降時，他的右手不時用鼠標點擊查看民航信息數據，左手始終握着耳麥的話筒開關，以便隨時應對突發狀況，迅速發出指令。
“我們在崗時必須全神貫注，承受着巨大的心理壓力。”洪源説，特殊的工作性質讓塔台管制員必須每工作兩小時就休息一次，確保工作時體能和精力充沛。
過去一年，三亞空管站塔台平均每天管制指揮飛機約300至400架次，塔台管制員平均每小時要發佈上百條指令。他們日復一日地堅守，保障了航空運輸安全和機場的正常運轉。
新華社記者 蒲曉旭 攝
新華社照片，三亞，2021年2月8日
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這是1月28日拍攝的一架從三亞鳳凰國際機場起飛的民航客機和三亞空管站塔台。
在緊鄰海南三亞鳳凰國際機場的三亞空管站塔台內，29歲的塔台管制員洪源總是頭戴耳麥。在管制指揮航班起降時，他的右手不時用鼠標點擊查看民航信息數據，左手始終握着耳麥的話筒開關，以便隨時應對突發狀況，迅速發出指令。
“我們在崗時必須全神貫注，承受着巨大的心理壓力。”洪源説，特殊的工作性質讓塔台管制員必須每工作兩小時就休息一次，確保工作時體能和精力充沛。
過去一年，三亞空管站塔台平均每天管制指揮飛機約300至400架次，塔台管制員平均每小時要發佈上百條指令。他們日復一日地堅守，保障了航空運輸安全和機場的正常運轉。
新華社記者 蒲曉旭 攝
新華社照片，三亞，2021年2月8日
空中交通管制員80米高空的守望
1月28日，一架民航客機從三亞鳳凰國際機場起飛。
在緊鄰海南三亞鳳凰國際機場的三亞空管站塔台內，29歲的塔台管制員洪源總是頭戴耳麥。在管制指揮航班起降時，他的右手不時用鼠標點擊查看民航信息數據，左手始終握着耳麥的話筒開關，以便隨時應對突發狀況，迅速發出指令。
“我們在崗時必須全神貫注，承受着巨大的心理壓力。”洪源説，特殊的工作性質讓塔台管制員必須每工作兩小時就休息一次，確保工作時體能和精力充沛。
過去一年，三亞空管站塔台平均每天管制指揮飛機約300至400架次，塔台管制員平均每小時要發佈上百條指令。他們日復一日地堅守，保障了航空運輸安全和機場的正常運轉。
新華社記者 蒲曉旭 攝