如今，製造業迎來高速發展的新契機，小到自行車、大到遠洋巨輪都以更頻繁的研究速度推出新品。在此類現象的背後，也得益於3D打印等新技術為產品研發帶來的貢獻。近期本田公司也在為了推進摩托車產品的上市時間、實現生產流程的優化，將意大利3D打印機OEM WASP的技術納入其摩托車的研發中，以開發獨特的混合原型製作方法。
當前，在摩托車製造中，通常的做法是使用工業黏土作為原型設計新零件的方法。儘管傳統的手工建模確實有其優勢，尤其是可以使單個雕塑家的技能脱穎而出，但從本質上講，它比更注重產量的技術要慢得多，而且方法性也要強得多。
為了將黏土建模和大規模製造結合在一起，本田的歐洲研發部門因此將WASP的3D打印技術集成到了其創意過程中。在對本田的設計建模協調員Antonio Arcadu和意大利公司的工程師進行了相當多的調整和註釋比較之後，設計團隊設法創建了一個新穎的混合原型。
儘管兩家公司都沒有透露所生產零件的確切性質，但據説這代表了“摩托車建模的突破”，保留了現有黏土模型中手工完成的元素。在取得最初的成功之後，本田和WASP打算繼續開發其新穎的方法，以展示其在未來幾個月中的成就。
WASP成立於2012年，專門開發循環生產流程，尤其是能夠使用粘土基原料構建可持續建築的系統。例如，在2018年，該公司部署了其CRANE WASP 3D打印機，用天然來源的原材料製造出9.8英尺高的'Gaia'生物建築。
從那時起，WASP就用3D打印了其“ TECLA”生態居住環境，這是一種有機的概念證明，旨在為新型可持續住房模型提供藍圖。在蓋亞成功的基礎上，該公司的最新結構完全由可回收材料印刷而成，例如生物物質和當地土壤。
除了WASP致力於可持續建築外，它的技術還被部署在特定於粘土的應用中。早在2019年10月，該公司就利用其DeltaWASP 40100 Clay 3D打印機為著名的意大利藝術家和雕塑家Andrea Salvatori生產增材製造的ikebana花瓶。
該系統使Salvatori可以將材料直接沉積在地板上或可移動的鋼表面上，這意味着他不必等待粘土乾燥，從而幫助了他的創作過程。WASP還聲稱自2017年以來一直在嘗試不同的擠出工業黏土的方法，並且通過與本田的合作，這些努力現在似乎已經實現。