【環球網無人機綜合報道】據路透社消息，中國無人機制造商億航控股2月16日在美國股市大跌，而此前一家投資研究機構表示做空該股，並質疑該公司對其業務描述的準確性。億航在納斯達克市場收盤大跌62.7%至46.30美元。
專門從事放空交易的Wolfpack Research表示，億航是“一支精心拉抬的個股”，該公司對其產品、製造、營收與夥伴關係撒謊。
報道稱，億航回應道，Wolfpack報告包含“大量錯誤、未經證實的陳述和對信息的曲解”。億航還表示，公司符合美國證券交易委員會和納斯達克的規定。億航股價已從去年12月初的約13美元，飆漲至週五的124.09美元。億航2019年12月在美國上市，首次公開發行(IPO)定價為每股12.50美元。
18日，億航智能控股有限公司（Nasdaq: EH）創始人胡華智在公告中對這份做空報告進行了回應。胡華智稱其創立億航智能的初衷是讓普通人也能享受到空中交通。並預計在不遠的未來，城市內以及城市間快速、高效的點對點空中公共交通會成為現實。
做空報告中提到，很多億航智能的競爭對手都是從有駕駛員的飛行器入手，而不是直接跳到無人自動駕駛。而胡華智説：“我們相信，高效的城市交通不是讓每個用户都去考取飛行駕照，這既不現實，也不安全。如果我們有一個智能指揮調度中心可以實現對所有飛行器的集羣調度管理，自動駕駛飛行器應用於城市交通更加安全高效。因此，我們並不是做更輕型的直升機。其實，早在2016年1月我們發佈的第一款載人級自動駕駛飛行器億航184就是全自動無人駕駛的。我們認為，自動駕駛飛行器是打開大眾的城市空中交通之門的關鍵所在。”
做空報告認為將諸如指揮調度中心等基礎設施外包給第三方合作伙伴是一種更好的方法，還稱實現整個生態搭建和完成飛行器的認證總共需要50億到100億美元的投入。而胡華智説：“億航智能的戰略方向是做適用於城市交通的自動駕駛飛行器，但自動駕駛飛行器就必須與指揮調度中心相配套。事實上，指揮調度中心、起降坪和充電平台，都是億航智能點對點空中交通解決方案至關重要的組成部分。”
他還説，“集羣調度管理技術是億航智能的一大核心競爭力。我們在建設大型指揮調度中心方面也有豐富的經驗。我們深刻懂得指揮調度系統的精髓，以及如何使用這一技術來推動城市空中交通的變革。此外，我們並不認為所有指揮調度中心和其他AAV基礎設施都需要公司自行投入大量的資金。相反，他們是我們技術解決方案的重要組成部分和一項重要的收入來源。”
在核心技術方面，胡華智稱，早在2017年底，億航就率先完成了全備份系統的研發和測試，領跑全球自動駕駛飛行器行業。此外，還完成了高性能動力三電系統、具有雙向通訊可探測式無感FOC調速系統、多餘度自動冗餘飛控系統、高性能自適應飛行控制算法、單一節點可控的多餘度電池管理系統、多冗餘機內通訊總線系統、多冗餘的天地通訊系統、全自動無人駕駛邏輯決策系統、多機協同飛行任務規劃和管理系統和全天候自動避障系統。這些都是圍繞三個最重要的目標：安全、自動、環保。他説“截止2020年12月31日，我們已經獲得了大量的自動駕駛飛行器的專利，已註冊和申請中的專利總數為343項。我們在自動駕駛飛行器方面處在世界領先地位。尤其需要指出的是，我們擁有一支自主培養並跟隨公司多年的核心技術工程師隊伍，他們是我們公司的最大財富。”
做空報告中提到，國外一些公司一年就對自動飛行器投入了4.99億美元研發費用卻仍不能聲稱已接近商業化，而億航智的投入小很多。胡華智説，億航從2014年開始就一直致力於自動駕駛飛行器的研發，取得了國際領先的風險投資機構的支持，從2017年以來累計投入約3,700萬美元的研發費用，“但我們從來都不是一個燒錢的公司，我們敬重投資人對我們的信任，從來不亂花錢，依靠一批勤奮、聰明、執着的工程師們，夜以繼日做最前沿的研發。吃苦耐勞，這是億航的精神。我們取得的成就也證明，我們以自動駕駛飛行器作為突破方向，而不是以有人駕駛的飛行器作為方向，是正確的。”他還稱，“金錢不是萬能的……只有勢利者才會高估金錢的力量，而低估艱苦奮鬥的工程師的意志力。”
做空報告裏面援引了一位號稱在NASA工作多年的專家，聲稱億航智能使用T-Motor生產的愛好級電機來製造載人的EH216。而胡華智説：“我們絕對沒有使用T-Motor的電機或螺旋槳產品用於我們的EH216產品。這位專家絕對沒有親自檢查過我們的EH216。我們使用的電機是由自主設計，由指定的供應商生產的。億航智能早期單座8槳產品EH184就使用我們自行研製並代工的電機，早在2015年就陸續建立了各種類型的動力測試系統，並對我們專有的自研電機進行了大量測試。T-Motor類似產品是在億航216開展大量飛行之後才開始生產銷售，無論從外觀和技術參數上，T-Motor與我們的產品都有相當大的區別。”
關於試飛情況，胡華智稱其自己是億航智能自動駕駛飛行器的第一位乘客，現在還是飛行常客。“沒有什麼比在EH216上俯瞰大地的美景讓我更開心的事情了。”他説，“億航智能載人級AAV自2017年起，已經在8個國家41座城市進行過超過1萬次的試飛，從空載飛行、載物飛行到載人飛行都經過嚴格的測試，感受過我們的無人駕駛載人飛行的乘客越來越多。”
關於行業監管的情況，胡華智稱，目前億航最主要的是和中國民航局展開自動駕駛飛行器EH216的適航審定工作。在這個過程中，也收到了很多國家監管部門的邀請，開展相關認證。
對於此份做空報告，胡華智説，“眾多投資人相信億航智能的技術和願景，然而有人可能會疑慮，這是正常的現象，而我們需要努力讓更多的投資人理解我們的業務。做空報告是一些做空機構在資本市場牟利的工具罷了，我瞭解這種常見現象。但這份做空報告，質量很差，漏洞百出，完全沒有試圖理解我們的技術和業務模式，基於偽劣的研究，包含許多錯誤，未經證實的陳述和對信息的誤解。”