作為高科技新能源材料，石墨烯又被稱為"黑金材料之王"，因其具備超輕重量、超高強度、超強導電性等特性，被認為是提高電池充電速度、推動動力電池技術進步的重要技術。作為能夠運用於功能材料、綠色能源、電子信息、智能終端等主要領域的新材料，2017年，國家工信部就制定了《十三五材料領域科技創新專項規劃》，將石墨烯材料技術劃為重點發展領域。近日，廣汽新能源官方發佈了《石墨烯技術正在走出實驗室，廣汽新能源率先搭載量產測試》的消息，筆者第一反應就是"作為新能源汽車製造中的領先品牌，廣汽新能源難道早已埋下了石墨烯的種子？"
石墨烯"超級快充電池"，8分鐘即可充電85%
眾所周知，石墨烯材料在導電、導熱、傳感、強度和比表面積等方面具有極強的性能優勢， 而廣汽集團竟然早在2014年，就投入到石墨烯技術的研發之中，並取得了具有自主知識產權的三維結構石墨烯（3DG）材料的製備和應用技術。
相較於傳統的二維石墨烯技術工藝複雜、製造成本高昂、難以規模化生產等難點，廣汽集團3DG通過三維自支撐多孔結構，在獲得更大表面積的同時，還簡化了工藝難度，且製作成本僅為傳統二維石墨烯技術的5%左右，這大大增加了大規模生產的可能性。對於普通消費者來説，3DG電池電池系統的應用，不僅使純電新能源車僅需8分鐘可充電85%，還可通過能量密度高達400Wh/kg的DG超級電容器，實現續航里程翻倍。
除了造超級電池，廣汽還用石墨烯做"超輕車身"
更讓人意外的是，廣汽新能源對石墨烯的應用並不僅限於電池領域，作為超級材料，石墨烯還被其應用在了車身製造領域。
俗話説，加1馬力不如輕10公斤，作為世界上最薄材料的石墨烯，0.34nm的厚度，表面積僅為2630m²/g，強度卻達到了普通鋼材100倍的180GPa。這對於重量問題高度敏感的新能源車來説，堪稱"完美答案"。
憑藉3DG增強複合材料輕量化車身等創新科技成果，可實現高度集成的一體注塑成型輕量化車身，這使得原本就採用了大面積鋁合金材料進行輕量化設計的車身，再次減重40%；此外，通過線路氣輔協調控制設計，車身剛度質量也在現有的基礎上提升了10%-20%。
結束語：
不可否認，作為全國銷量領先的新能源汽車品牌，廣汽新能源依託廣汽集團率先聚焦石墨烯相關技術的紅利，已經成功獲取了石墨烯相關技術所帶來的產業優勢，在推動石墨烯產業化發展同時，也將促使其在新能源汽車市場打開新的戰場。隨着應用三維結構石墨烯（3DG）材料的製備和應用等技術的廣汽新能源試製車的落地，石墨烯技術也將助力廣汽新能源奪得行業先發優勢。