蔚來要堅持自己的高端品牌路線，做電氣時代的BBA

近日，隨着蔚來首款轎車ET7的發佈，很多蔚來車主都對蔚來今後的定位和發展產生了濃厚的興趣，為此，蔚來CEO李斌在新車發佈會後的羣訪會議上談到了蔚來和特斯拉以及蘋果的競爭關係。

其中蔚來首款旗艦轎車eT7當屬最搶眼的作品之一，配備了當下幾乎所有最高端的配置，如150度固態電池包，NEDC續航最高可達1000公里，車載級激光雷達，四顆英偉達NVIDIA Drive Orin車規級芯片等。

李斌認為，一切公司的競爭格局，是和公司的使命相關的，而最重要的是文化和基因。

比如特斯拉的長期使命是把車的成本降下來，做電動車時代的Model T，所以極大地追求效率，在這個角度上，特斯拉是很知行合一的。

而蘋果崇尚的是科技和人文的結合，我們相信創始人的個性會在點點點滴滴上影響一個企業，比如喬布斯對於蘋果注入的基因，一定是要重視用户的體驗。

蔚來專注於打造一個主流高端市場品牌，這一市場在中國每年可以賣出300-400萬輛車，同時全球擁有過億的保有量，足夠蔚來成就一個優秀的品牌，而這種文化基因，如果搞定了，就不會焦慮。

以上是商業的角度，而從技術的角度講，蘋果也一定會搞。

蘋果現在正在網羅全世界的造車人才，並且擁有驚人的現金儲備，從這個角度講，蘋果一定會造車。

但蘋果的問題是，如果蘋果用做手機的方法論來垂直整合供應鏈，那麼對於交付時間和迭代速度都會有影響，另外，蘋果一定會在本次技術浪潮的結束打造終極產品，但這也是一件難度很大的事情。

所以蔚來要做的事情，是在蘋果搞出終極產品之前，先站穩腳跟。

但蘋果造車是十分強大的，在於三點，蘋果用户擁有驚人的忠誠度、蘋果擁有足夠的現金、以及蘋果有絕對能力來實現商業模式的革新。

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