2020年，主流電動車的續航已經超500km
這和燃油車比也算得上旗鼓相當
但這並沒有減輕車主們的續航焦慮
深究其原因便是電動車的補能焦慮
和燃油車5分鐘就能加滿油不同
電動車充電需要花費大量的時間
除了找能用的充電樁費時間之外
充電時間長也是影響用户體驗的關鍵
其中，很多車主不理解一個問題
為什麼電動車在用快充時
剛開始充電的速度比較快
但是當電量達到80%左右後
電池的充電速度就會明顯變慢
並且，車企在宣傳快充效率時
也只敢提30%-80%電量的充電時間
首先，電池是由許多個電芯組成
所以電池充電實際上就是給電芯充電
如果把電芯充電過程比作給木桶注水
那麼想要把電池充滿電
就等同於把N個木桶裝滿水
此外，我們還需要搞清楚一點：
簡單來説，充電電流越大
電池充電的速度就會越快
電動車在快“趴窩”的時候
電池電量是非常低的
在這個時候給電池充電
需要用小電流先給電池“熱身”
如果此時的充電電流太大
很可能對電池造成永久性損害
在充入了一定的電量後
電池就具備了“抗壓能力”
此時，充電樁就會給電池
施加一個恆定的大電流
在大電流的驅趕下
鋰離子在電池內部轉移的很快
所以充電速度會特別快
這個階段電池的充電效率最高
所以車企喜歡以此來做宣傳
比如：XX分鐘充滿30-80%電量…
大電流充電速度固然很快
但如果一直採用大電流充電的話
就會導致電池過充和過熱
這就好比水桶快要注滿水時
如果水流太大，關水時間不好把控
水桶裏的水容易溢出是一個道理
單個水桶都不好控制
更不用説對電池包內
成百上千個“水桶”的把控了
為了讓每個“水桶”都能同時裝滿水
當電池容量充到80%左右時
充電樁就會將電流大幅度“限流”
並且這個電流大小還會隨着
電池電量的增加而不斷降低
這就好比水桶要裝滿水時
水龍頭會改用水滴的形式注水
之前注水多的水桶就少滴一點
之前裝水少的水桶就多滴一會兒
由於充電電流限流且不斷變小
電池的充電速度就會明顯降低
這就導致最後20%電量的充電時間特別長
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