“新基建”提速 交通數字化轉型駛入“快車道”

最近一段時間以來，“新基建”成為社會各界關注的焦點，特別是以5G、工業互聯網、大數據中心等為代表的“數字基建”，不僅會為數字經濟注入新動力，也會成為新舊動能轉換的重要槓桿，進一步推進中國經濟高質量的發展。

而作為經濟發展的“先行官”和“風向標”，交通運輸行業的“新基建”建設無疑也會駛入“快車道”。此前國家頒佈的《交通強國建設綱要》中也明確提出：“加速交通基礎設施網、運輸服務網、能源網與信息網絡融合發展”。可以説，交通行業與“新基建”關係密切，是“新基建”的重要結合和實踐應用領域。

從這個角度來看，“新基建”是交通行業邁向高質量發展的一個重要風口，也是加快交通強國建設的強力引擎。那麼，交通行業領域發力“新基建”有哪些方向？“新基建”建設又將給交通行業的數字化轉型帶來哪些影響呢？

“新基建”下的交通數字化

眾所周知，過去四十年我國交通行業實現了“跨越式”發展，由“交通大國”逐步向“交通強國”邁進。交通運輸部的數據顯示，中國高速鐵路、高速公路里程以及港口萬噸級泊位數量等均位居

前列

，機場數量和管道里程位居。

在此背景下，隨着雲計算、大數據、物聯網、人工智能、5G、衞星通信、區塊鏈等新興信息技術的飛速發展，以數字技術為核心的“新基建”交通數字化轉型，也將很快惠及全行業。

換句話説，交通“新基建”通過高鐵、軌道交通、機場等建設可提供高速泛在的強連接能力，通過大數據中心、人工智能平台建設則可補足信息技術短板，通過自動駕駛、新能源汽車及充電樁建設則可強化關鍵核心的牽引力，進一步確立我國“交通強國”的發展優勢。

在華為專家看來，在“新基建”提速的背景下，智慧交通“新基建”的實踐落地，仍需要在三個方面繼續深化，具體來説：

首先，核心層方面，以數字技術為核心的“數字基建”，必須建設服務於交通運輸的5G行業專網、雲計算平台、交通大數據系統、交通智慧應用等體系，以數字技術建設智慧交通數字平台，形成面向安全、效率、體驗的數字化智慧交通系統。

其次，外延層方面，以數字技術為依託的智慧交通基礎設施，則需要建設圍繞人流、車流和物流服務的數字化基礎設施，基於數字平台將交通的旅客流、貨物流、行車流、運行流等業務流程數字化，從而支撐更

高效

率的運營、更科學的決策、更個性化的服務。

最後，輻射層方面，使用數字技術改造傳統交通體系，主要是針對已經建成的交通基礎設施、載具和裝備，使用數字化技術賦能，使“啞設施/啞設備/啞終端”完成數字化升級，並最終融入智慧交通。

由此可見，交通數字化轉型要在核心層、外延層和輻射層完成突破和創新，那麼就需要構建“數字化感知”、“泛在聯接”、“數字平台”、“智慧應用”的體系，強化5G、物聯網、邊緣計算、機器視覺等新技術的應用，逐步實現交通運載工具、裝備、路網、樞紐、場站等交通基礎設施的數字化，對人、車、路、環境、信息等交通要素能夠全面的感知和泛在聯接。

在此基礎上，大規模採用雲計算、大數據、人工智能等技術，構建數字平台，打破信息孤島，雲邊端協同、實現數據的融合共享，進而構建“智慧應用”，才能實現交通行業安全、效率、體驗的全面提升，最終讓“新基建”在交通數字化轉型中發揮出更大的作用和價值。

構築交通數字化堅實底座

面對交通數字化轉型變革的重要關口，華為始終站在技術與應用的最前沿，並隨着環境和客户需求的變化而不斷地迭代和進化，同時圍繞“數字化感知”、“泛在聯接”、“數字平台”、“智慧應用”四大領域不斷地創新和突破，為交通行業數字化轉型構築了堅實的“底座”。

一是，在數字化感知領域，核心是需要低成本、低功耗、高精度、高可靠、可規模部署的交通感知技術。為此，華為把5G、雲計算、存儲、人工智能等各個領域的優勢聚合起來，打造了AI 視覺相關方案。其中，華為機器視覺通過使用光學非接觸式感應設備，可自動接收大量真實場景圖像數據並進行智能化分析處理，以獲得信息控制機器或流程；系統是由圖像獲取與感知、數據處理與分析以及決策執行三部分組成，是一個包含算法、軟件和硬件等諸多單元的應用系統，為交通行業的數字化感知提供了重要的支持。

二是，在泛在聯接領域，則需要打造高可靠、大帶寬、低延時的通信系統，包括面向車路協同的C-V2X通信系統、下一代軌道移動通信系統、下一代航空通信系統等。例如，華為提供的C-V2X使能道路數字化和智慧交通的整體解決方案，就能通過RSU路側感知基站為車輛提供全交通元素感知，提升感知準確率，降低車自身對傳感器的要求和配置，該方案可應用於城市路口和高速沿線兩種場景，其中高速場景又分為：匝道匯入預警，拋灑跌落預警，路面、局部氣象預警，二次事故感知預防，車輛定位跟蹤，超速、逆行、應急道違停預警抓拍等。

三是，在數字平台領域，主要是要提供高可靠、開放的交通行業數字平台與算法模型，而華為基於自身的數字化實踐探索以及與客户、合作伙伴開展技術與商業的聯合創新中，不斷將

優秀

技術實踐與行業場景沉澱出了沃土數字平台，通過平台架構開放，沃土數字平台保證了新ICT組件化、模塊化、並支持私有云、公有云、多雲多環境部署，方便交通行業客户選擇最適合自身業務場景的組合與環境。同時，通過平台能力開放，也可以幫助夥伴

最大

化利用平台能力服務更多客户。此外，沃土數字平台還從集成效率、業務創新效率、運營效率和開發效率等多維度提供豐富的工具套件，可以幫助交通行業客户快速開發和應用。

四是，在智慧應用領域，必須構築基於開放創新的基礎軟硬件之上的行業生態，而華為始終堅持“平台 AI 生態”戰略，堅持“黑土地”的定位，並通過端、管、雲建立的開放平台，結合AI，與生態合作伙伴一起，使能行業數字化轉型。可以説，基於華為的開放戰略，華為未來還將與更多夥伴展開聯合創新，為交通行業“智慧應用”的落地帶來更多的可能性。

由此可見，華為圍繞“數字化感知”、“泛在聯接”、“數字平台”、“智慧應用”四大領域的突破和創新，無疑將更好的助力交通行業從數字化到智慧化的轉型升級，提高智慧交通應用的廣度和深度，催生交通行業的新業態、新模式和新服務。

推動交通行業駛入快車道

值得一提的是，越來越多的交通行業客户也在藉助華為提供的解決方案，完成數字化的轉型，更好地提升了運輸服務水平，讓旅程更便捷、物流更

高效

、城市更通暢、運輸保障更有力。

在智慧公路方面，交通部2019年推動的全面取消高速公路省界收費站政策中，華為自由流收費一體化智慧站點解決方案就助力全國20多個省份成功部署了ETC不停車收費系統。在該方案中，通過道路側華為智慧站點系統，與聯網中心雲端協同，構築收費、稽查及信用信息大數據平台，支持自由流收費業務，並針對異常情況，及時發現“惡意逃費”、“大車小牌”等惡意行為，避免了通行費損失。

在智慧鐵路領域，近年來，我國鐵路機車車輛裝備的現代化已經取得長足發展，以復興號動車組為標誌的新一代鐵路移動裝備各項技術指標已處於

領先

水平。但是在機輛的運維領域，目前還存在很多大量人工作業的場景。為此，西安機務段通過華為“5G AI 大數據”的技術，實現了機車6A視頻的自動轉儲和視頻智能分析，以及機車走行部健康智能管理，提升了機務整備、檢修效率和運用安全管理水平。

在智慧城軌領域，華為通過“5G 雲 AI”促進行業的變革和創新，致力於為客户提供持續創新的智慧城軌解決方案，並圍繞“運行一張圖、出行一張臉”構建智慧城軌藍圖，實現數據與資源協同共享、業務與運營提質增效。目前，華為在城軌領域已服務全球70多個城市，170多條軌道線路：其中，城軌雲已成為行業發展標準，成為行業數字化轉型底座；LTE-M引領行業車地通信新時代；智簡全光網成為行業選擇；雲監控已成功服務二十多條線路；數據網絡、服務器、存儲支撐各機電系統安全、穩定、可靠運行。

在智慧機場領域，基於華為沃土數字平台，深圳機場的航班靠橋率提升五個百分點，這一成果是來源於智能機位分配系統，這套系統融合了170多項核心數據以及60多個運行規則，通過人工智能算法模型，最終實現了機位資源的智能化

高效

調配；同時，深圳機場還融合了公共安全、旅客、航司、機場的業務數據，將旅客身份數據和人臉採集數據進行關聯，建立深圳機場人像庫，並通過集成平台實現數據交互；在此基礎上，融合旅客在航站樓內的8大業務場景，實現全流程便捷通關；同時將線上的5大業務場景進行融合，提供全方位的精準服務。

總的來説，對於交通行業而言，“新基建”構建的5G、人工智能、物聯網等新一代數字化基礎設施，無疑將會提速交通的數字化進程，而華為以前所未有的前瞻力和爆發力，通過不斷的技術創新和突破，一定能夠在“新基建”驅動交通數字化駛入“快車道”的過程中貢獻出更多的力量。

活動預告

2020年，華為中國生態大會進入第十年。佇立十年關口，本次大會將為您呈現全新的生態篇章。因聚而生舉勢而為 ——華為中國生態大會2020，“華為搭台、夥伴唱戲”的“眾籌辦會”模式閃亮登場，誠摯邀請您共同參與，把數字

世界

帶入每個人、每個家庭、每個組織，構建萬物互聯的智能

世界

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