旅遊市場迎來新的跨界“攪局者”。
近期，在開通火車票入口後，拼多多又上線了飛機票入口，涉入旅遊市場往前邁了一步。同時，契合618電商熱潮，拼多多在其售賣的門票、跟團遊等產品中，與百億補貼結合，推出優惠拼單價，意在分羹一波。
嚴格來講，拼多多切入旅遊市場，亦主要是流量變現、提升用户黏性提高留存，乃至拓展業務邊界的可能，而其能長期仰賴的仍主要在下沉市場。
疫情後，周邊遊、本地遊受重視提升，企業的下沉市場擴張趨勢愈加明顯，結合下沉市場既有的旅遊消費動向和潛力，下沉市場會有更多的“戰局”。
當前，華住、攜程、同程、美團等巨頭已加深對下沉旅遊市場的爭奪，已是羣雄混戰局面，拼多多的加入，又會掀起怎樣的波瀾？
拼多多小步入場攪局
拼多多火車票和飛機票的入口，都位於拼多多APP首頁的“充值中心”，由此進入，分別點擊後進入“多多火車票”、“多多飛機票”。其中火車票提供“火車票新人福利”，包括“購票減2元”，以及可能的免單、10元現金等，飛機票暫未顯示具體的優惠。由此結合對比價格來看，其中有拼多多的補貼拉新轉化手段的影子。其實火車票和機票基本都不賺錢，拼多多卻由此切入，且還可能送上補貼，為何？這是市場上的一個好奇點。
攜程CEO孫潔曾在接受媒體採訪時表示，即使虧錢，攜程也不會放棄機票業務，因為這是用户的第一站。也就是有了機票等交通預訂，才更可能有後面的酒店等預訂。
這也解釋了拼多多先選擇火車票和機票的業務邏輯。接下來，拼多多若真要把旅遊業務撐起來，就要繼續往旅遊目的地的景區、酒店、交通等領域延伸滲入。拼多多這個攪局者，為什麼要做旅遊，能否做起來，我們主要從三個維度來看：
其一，拼多多有龐大的用户，流量優勢明顯，為用户在原來核心產品基礎上提供增量附加產品與服務，幫助流量在更多產品維度的變現，以及提升用户的產品打開率、使用黏性和留存率等，也有幫助。另外也能拓展業務邊界，從簡單的付出與回報邏輯來説，可行；
其二，拼多多的主要用户來自下沉市場，且基於拼團形成了一定的社交屬性和熟人拼團屬性。而當前的下沉市場廣告流量峯值已基本過去，留存轉化也多需要精細化運營，其中熟人關係鏈是要素之一。同時，小鎮青年尤愛社交與裂變，微信的用户進一步下沉、抖音的火熱，都是例證，也説明小鎮還有用户增長紅利，他們的工作節奏相對較慢，閒餘時間相對較多，對社交等有着更多的訴求和更高的黏性。
另結合下沉市場的旅遊需求來説，拼多多有進一步將用户二次轉化在旅遊產品上繼續變現的可能。
其三，這些變現的可能還要看火車票、機票之外其他的旅遊產品服務供給，供給的性價比和豐富度。
早前即有媒體曝出拼多多邀請商户入駐，以提供更多旅遊產品服務的信息，但拼多多予以否認。目前拼多多平台上也有上海迪士尼門票，香格里拉、瀘沽湖、西雙版納等目的地的跟團遊產品，價格優勢體現在拼團，比如迪士尼門票單獨購買需300元，拼單價255元；瀘沽湖二日遊，單獨購買999元，拼單價289元。但整體來看這和618補貼促銷有關，另產品的體量還小。
執惠此前曾找到拼多多平台入駐的旅遊產品商户聊過，有主動入駐者稱，入駐要交1萬元入駐費，但拼多多的流量不怎樣。這可能和兩個原因有關：1、入駐商户小，非頭部商户，平台暫未給到較多的流量傾斜支持；2、拼多多系統性的深切在線旅遊市場的意圖尚不明確，還未真正重視起來，屬試水階段。
這次上線機票業務，拼多多繼續往前邁了一步，開始更多攪局，但更多旅遊資源的整合、產品服務的供應鏈問題，這塊還是“硬骨頭”，下文再敍。
下沉市場的機會
綜觀而言，拼多多正嘗試更多攪局旅遊市場，但尚難掀起較大波瀾。而其背後的下沉市場，確需更多關注，這個變量還在加勢。
有參考數據顯示，截至2019年9月，下沉市場活躍用户數已經突破6億。
我們主要從三個維度來看下沉市場的前景。
一、城鎮化的推動。據今年兩會政府工作報告，我國常住人口城鎮化率首次超過60%。報告中提出接下來加強新型城鎮化建設，深入推進新型城鎮化，發揮中心城市和城市羣綜合帶動作用，培育產業、增加就業。
城鎮化的進一步推進，將會推動下沉城市的基礎設施、商業配套日益完善，也助力人均支配收入的提高，帶來下沉市場的更多紅利；
參考一組數據，截至2019年12月31日，2019年新開業的萬達廣場有43座，已開業廣場達323座。一年間，22座萬達廣場首次進駐當地城市，甚至成為某些城市第一個大型商業綜合體。
結合萬達去年已有項目佈局，可看出萬達也正在“下沉”，通過成熟的萬達廣場向三四線城市下沉市場擴張，背後是這些城市提升的消費力，加之當地政府對引進綜合類成熟項目的需求等。
以筆者老家的縣城為例，其近些年來已形成新的城市商業中心或消費中心，城市的消費以及城市建設躍升形態已然明顯。
二、消費升級與分級。參考日本的消費時代分級和特徵，我國當前可視為處於“第三消費時代”，比如消費單位由家庭轉向個人，個性化、品牌化、高端化、體驗式消費快速增長。民眾的消費慾望整體較強，且主流消費者比如年輕人追求時尚、崇尚個性、注重體驗等，這些形成較高的“消費池”。
這種“消費池”的外溢和遞延趨勢，使得下沉市場的消費能力也在不斷走高升級，並呈現不同區域不同人羣的消費分級態勢。
三、基礎設施升級，在線化下沉滲透加深。有數據顯示，產業互聯網發展下沉趨勢明顯。2018年後線城市數字產業指數繼續發力，從增速看逐級遞增。其中，數字五線城市增幅達216.57%，大幅領先數字一二線城市。
此外，有數據顯示，農村實物商品網上銷售增勢強勁。互聯網、通訊技術的“下沉”帶來消費的提升，成為促生拼多多的一個重要因素。電商進農村早已明顯。
而隨着新基建的推進，5G、大數據等基礎設施建設在區域範圍、密集度等方面的提升，下沉市場的在線化滲透所需的基礎設施有更多支撐。
羣雄混戰
下沉市場成為諸多旅企巨頭，以及拼多多這類電商巨頭覬覦的增量之地。
近期，華住集團對外表示開啓“千城萬店”計劃，深掘下沉市場，具體目標是未來3—5年之內在1000個城市鋪設超過1萬家合格門店。華住董事長季琦透露，“我們要開到三四線城市，開到小鎮上去。”
這縱然和疫情後國內市場更為突出，以及三四線及以下城市人口流動小，在疫情中多為低風險區，酒店業恢復相對較快等有關係，但更多的還在於下沉市場的單體酒店體量。單體酒店難做，但需要做，且一旦做起來，聲勢和前景自不用贅言。
美團從低星酒店切入，進而在酒店以及酒旅領域確立了自己的地位。下沉市場可算是美團的優勢區域，其本地生活服務優勢，使得攜程等對手在獲取更多下沉用户及資源時，難以繞過，競爭直接。
攜程也早已“下沉”。
攜程執行董事局主席梁建章曾在接受《燃財經》採訪時提到，近年來攜程門店下沉至縣域，攜程門店有20%的銷售額來自線上導流轉化，80%的門店銷售是新客帶來的，即那些原本未下載攜程APP，或者從沒在攜程買過旅遊產品的消費者，走進店裏完成了購買。攜程在包括縣級在內的低線城市，收穫了大批大爺大媽和“小鎮青年”等粉絲。
梁建章表示，即便到了2019年，旅遊行業的線上滲透率也只有20%左右，不少遊客依然選擇在線下預訂旅遊產品。而低線城市人羣，更傾向於“看得到、摸得着”的服務。
這類客羣大概率為大爺大媽客羣，更多的小鎮青年應更加傾向於在線消費。同程藝龍瞄準於此。小鎮青年很多是微信的忠實用户，數據顯示，微信用户中非一線城市用户佔92%，而微信是同程的重要流量來源，同程85的非一線城市用得益於騰訊資深的流量優勢和小程序的推廣，獲客成本較低，且潛在用户池尚大。數據顯示，同程超過60%的新增付費用户來自三線及以下城市。
據最近公開信息，下沉市場、年輕客羣將是同程業務調整後重點發力之處。
執惠曾瞭解到的的一個信息是，有一家旅企巨頭負責人曾親自拜訪部分縣市政府領導，以推動自家企業業務在下沉市場的儘快拓展。
這是下沉市場競爭的一個重要側面。
但下沉市場也並不容易做。目的地資源縱向與橫向的更多鏈接、旅遊產品服務有效豐富供給，以及通過互聯網，將這些資源、產品等在線化有效串聯，都是考驗。
這其中大致可能有以下幾個問題：
1、旅遊目的地資源高度碎片化，如何搬到線上，如何營銷、轉化變現？這對企業的互聯網基因如何、線上線下結合是個考驗。美團為何能在低星酒店打開局面，一方面靠既有的地推能力，另一方面是較強的互聯網基因和能力。拼多多還欠缺什麼？線下能力。
2、資源方對渠道方會有更多的提防心理，這涉及利益的直接分配，一些酒店要做直銷渠道，就是這個道理；這對推動資源上線、上平台，是個阻隔因素。
3、目的地資源非標化較突出，直採的成本和難度較高，非直採可能又影響資源掌控力度。
4、統歸來講，不管旅企還是電商平台，決定其競爭力的一個關鍵是具備較高性價比的供應鏈豐厚程度，以拼多多來説，作為新入局者，市場競爭格局已遠非淘寶曾孵化淘寶旅行時可比，其在資源獲取、轉化變現等方面，難度係數劇升，如果真要做大，補貼可撐一時難持久。一方面，拼多多在獲取到與其他企業類同的旅遊資源時，雖有流量優勢，也要有性價比優勢；另一方面，拼多多要獲取到差異化的資源，比如目的地資源中愈加突出的產品服務新供給，類似文旅地產、文旅小鎮、田園綜合體等非門票化項目資源，如何搬到線上？難度可能更大。
所以，拼多多到底能在旅遊市場攪起多大的波瀾？