韓國Upinews新聞網近日報道稱，在世界新能源汽車市場不斷增長的情況下，韓國企業根據內需研發的汽車，很難應對海外需求，甚至連韓國本土市場也有被中國企業佔領的危險。
韓國汽車研究院4月19日表示：“韓國整車企業研發的大部分電動大巴都是針對韓國國內行駛環境製造的。針對海外市場需求的長途旅行用大巴尚未上市。”
報道認為，卡車、巴士等商用車與轎車相比，每輛汽車的温室氣體排放量相對較多，因此電動化是必需的課題。據推測，卡車的年温室氣體排放量是轎車的2.5倍，公共汽車的年温室氣體排放量是轎車的16倍。
韓國汽車研究院表示：“除了中國因大規模推廣新能源商用車後市場份額減少，在世界其他主要國家，新能源商用車市場正不斷擴大。”韓國企業基本上將重點放在擴大內需上，加快研發氫燃料電池商用車。現代汽車推出了純電動巴士Elec City，在卡車領域，現代·起亞汽車正在研發、銷售輕皮卡Porter2 EV、Bongo3 EV和大型氫燃料電池卡車XCIENT Fuel Cell。
隨着價格競爭力較高的中國新能源商用車來到韓國，韓國市場被搶佔的可能性越來越大。面對中國電動商用車的競爭，韓國國內企業的銷量和規模都很有限。對此，韓國汽車研究院強調：“韓國政府應該獎勵更新公共商用車以確保需求，有必要以市場初期階段的氫燃料電池商用車為中心，通過政策支持開拓出口市場。持續加大研發投入，以降低新能源商用車配件的價格，並提高質量。”（編譯/李克寬）
來源：參考消息網