本文來自微信公眾號：判官老司機（ID：panguansays），作者：判官，頭圖：《讓子彈飛》
總有人操心微信朋友圈為啥還不做信息流，而是維持timeline展示。支持者認為做信息流有利於塞廣告，反對者認為龍哥有情懷，剋制，不會容忍朋友圈變成頭條。
這裏有個誤區，就是把一家商業化組織的決策擬人化，上升到道德層面，然後批判一番。
現實中，皇帝並沒有金扁擔，因為皇帝根本不挑糞。商業化組織的決策，從來都是簡單粗暴的利益考量，而龍哥的角色，是讓決策更加堅定而不跑偏。
先來説説商業化
微信怎樣做才對騰訊更有利？是維持用户的通訊活動和社交關係不流失。有了最上游的用户流量，想變現何必非要在微信上，王者榮耀和吃雞不香嗎？那麼多被投企業，難道只是衝着騰訊有錢？
朋友圈之於微信，是高頻通訊場景上疊加的一個社交產品。朋友圈和Facebook、Instagram的最大區別，是封閉關係鏈，這天然導致用户對來自微信好友的內容容忍度較高，而對亂入的其他內容不太接受。
而從Facebook到微博，引入推薦信息流的動力，首先是增加用户時長，避免timeline模式下內容刷光的尷尬。在這個基礎上，反正是開放關係鏈，加上廣告也不違和，只需要控制一下Ad load（廣告加載率）就好。
任何企業都有路徑依賴。2004年前後，騰訊用棋牌遊戲小試牛刀，結果在QQ關係鏈加持下，直接幹翻聯眾遊戲，於是“社交關係鏈+遊戲變現”成了騰訊商業模式的黃金搭檔。微信的成功，也是源於在移動互聯網時代掌管了用户的社交關係鏈。
現在國內做信息流最成功的字節跳動，則是從頭條的圖文時代就確立了“推薦信息流+廣告”的業務模式。抖音在短視頻時代複製了這個路徑。
這裏能有啥道德因素，企業做它熟悉擅長的事而已。要説讓用户沉溺信息流不道德，那沉溺遊戲好像也不是什麼體面的事。用户有需求，你不滿足，你算老幾？
掙錢嘛，生意，不寒磣。
微信不擅長算法？
內容的社交分發和推薦分發這個事，本質上都是算法在起作用，只是一個跑在人腦上，一個跑在電腦上。
人腦算法是分佈式的，是用户自己組織的網絡，所以在內容親和度方面好一丟丟，但也只是讓你感情上容易接受。和機器推薦一樣，都是“選我喜歡”，通過社交關係把這個選擇前置了而已。
機器學習是集中式的，基於用户行為的分析，只認數據，麼得感情。你喜歡學貓叫還是炸褲襠，嘴上説了不算，你的身體很誠實，會用手指告訴算法。然後算法滿足你的內容消費需要，順便給你塞一些你可能會接受的廣告。
至於廣告的Ad load，朋友圈的ugc（個人生產內容）廣告難道不多嗎？個人生產的有利益訴求的內容也是廣告，朋友發的你就能接受，機器推的你就反感？事實上，機器可能比你朋友更懂你。
微信和抖音，只是分別把這兩個算法做到了極致。極致的產品才是有競爭力的，騎牆的最終要麼被淘汰，要麼滑向其中一方。
社交壓力
社交壓力我歸納為兩點：害怕不合羣，害怕平庸。
社交關係鏈對微信來説是雙刃劍。一方面降低了內容生產的反饋門檻，比如我曬個大臉在朋友圈一樣會有朋友點贊，也會給別人的大臉點贊，關係好的還會互相調侃一下。
一方面又提高了內容消費的壓力，比如我天天在視頻號給大長腿妹子點贊，可能會落得一個老色皮的名聲。雖然我是，我也不想以這種方式暴露。
所以，視頻號才搞出單獨的一套ID體系，與微信賬户不互通，又延伸出匿名點贊、匿名進入視頻號直播、直播間兩套ID切換。這麼擰巴的產品設計，也只有在微信場景下會出現，除了防止濫用導流，還不是為了減少社交壓力。
而在害怕平庸，讓我們總是在朋友圈曬出我們最好的一面，比如登上服不服排行榜、煙花三月下揚州之類。這類內容極大滿足了我們的虛榮心，惹人羨慕嫉妒恨，骨子裏是攀比心理。
害怕不合羣和害怕平庸是有矛盾的，最終呈現出的是一種社交壓力下的中庸狀態，內容生產和消費是經過自我審查的，不利於信息流式的產品形態。
順便説一下，我不太看好視頻號的推薦算法演進，因為在社交壓力和全民審美水平的調教下，視頻號的內容消費，多半會滑向目前公眾號的狀態。
內容消費反過來作用於內容生產，頭部會變成“禮義廉恥”“不轉不是中國人”“五講四美三熱愛”這類安全的內容。這樣的數據污染，對算法演進是一種災難。
算法不精準，想塞廣告的話，質量和匹配度也要打個問號了。
“可控”和“躺平”
人的本性有一點比較矛盾，一邊想對自己和身邊的一切人、事、物，擁有更高的控制支配能力；一邊骨子裏又很懶，希望躺平，不想多操心。
我舉個汽車消費的例子，大家可能比較容易理解。十幾年前我買車的時候，雖然手動擋開得不錯，但堅決選擇了自動擋。當時同期買車的朋友，很多人覺得手動擋才有“駕駛樂趣”，我説，等堵車的時候，誰累誰知道。
十幾年過去了，手動擋車型在非營運車輛市場上幾乎絕跡，自動擋要麼CVT，要麼八速九速AT，你開個五速自動擋都不好意思和別人打招呼。
這幾年全世界車企發力電動車，這東西好就好在全電控，為自動駕駛掃平了數據和技術門檻。拋去安全性不談（技術成熟後法律法規會跟上），屆時肯定又有一羣司機覺得自動駕駛沒有參與感和控制感，沒有“駕駛樂趣”。
但人性的懶惰總會戰勝控制慾，到時候不需要自己開車，躺平了刷信息流或者打遊戲，才叫真香。
我不是説可控的朋友圈會被不可控的信息流取代，但你要明白這裏邊是有人性在起作用。朋友圈可以不變成信息流，但必須解決社交壓力造成的、用户難以放鬆躺平的問題。
但總之，這事還是無關於道德，更談不上高尚。
彎道超車
新的企業和產品在市場上想立足，通常需要另闢蹊徑，繞開老巨頭的優勢戰場。
還是拿電動車舉例子。這玩意縱使有一萬個缺點，以至於得到個“電動爹”的稱號，但以新興企業來説，去爬內燃發動機和變速箱的科技樹，且不説基礎材料學和工程經驗的積累不足，光是一堆專利就會搞死你。所以換個思路，把動力和驅動技術變一下，自己畫一條起跑線，讓傳統巨頭的優勢無從發揮。
回到今天的話題。就好像其他產品沒法跨越微信的社交關係鏈一樣，信息流發展到現在，算法模型也是海量的數據和工程師堆出來的，微信想走這條路，並沒什麼捷徑。
所以微信大概率還是不會胡來的，一方面做個視頻號過渡一下，另一方面騰訊在琢磨metaverse，看看能不能直接跳過信息流時代。
不過話又説回來，企業和人一樣也會老，無論是路徑依賴還是規模膨脹帶來的效率問題，都會阻礙企業向下一個時代跨越。
同時，企業家也是人，也有想躺平的時候，所以就像人年富力強時候使勁生孩子一樣，企業在當打之年也應該大量孵化新產品，自己做不出來就收購、投資，讓自己的優勢傳遞下去。
總之，企業還是企業，商業考量一定是第一位的。當然大企業的社會責任也是要有的。但這一切的前提，就是企業自身能賺錢、能存續，所以我不贊同在企業經營活動中戴個道德的帽子，或者給企業扣上道德帽子。
當然，從結果角度，從用户角度，咱們不用考慮企業的死活，當然可以簡單地認為，無廣告好過有廣告。但別給這個話題腦補什麼道德、情懷光環。這樣思考問題，恐怕比一個有廣告的信息流帶給你的害處更大。
判官：資深產品經理，微信公眾號：判官老司機（ID：panguansays）
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